EMP2模块化平台（四）能否挑战大众的MQB平台？

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此前，我们一直在研究EMP2模块化平台的威力，但别忘了，还有一位模块化平台领域的专家，那就是大众集团旗下的MQB平台。就像周瑜和诸葛亮一样，两人注定是一对冤家，但也可以说是合不来。今天，我想把这两位模块化平台行业的专家聚在一起，进行一次强强对话，看看他们的不同之处。

EMP2和MQB虽然同属于标致和大众，但同样采用模块化平台的理念，将汽车分成无数个部分，根据不同车型的需求进行调整，同时还具备适应性高、重量轻的技术优势。两个平台如此相似的技术特点，MQB平台已经成为业界炙手可热的平台概念，而EMP2则是一颗强大的后起之秀，我们不禁要将两者放在一起比较。

在高适应性方面，MQB平台已在大众集团成功应用，从A0级轿车到b级车，再到SUV和MPV。插入了MQB平台，覆盖了大众集团所有的小型、紧凑型和中型汽车，真正做到了赢家通吃。EMP2平台也不弱。确认车型为308、408、508，SUV车型3008，MPV车型5008。唯一没有考虑到的是小型车。这是因为标致还有另一个小型车模块化平台EMP1，用于生产208、301、2008等车型。EMP2平台不容易越权。总的来说，MQB和EMP2在各自的组别中都是全才，有着举足轻重的地位，可以充分体现模块化平台适应性高的优势。

具体来说，要找一个生动的例子来研究。MQB平台的代表是高尔夫7，EMP2平台的代表车型是即将上市的新一代408。通过模块化平台的先进技术，高尔夫7比上一代轻了100kg。当时我们对他的减肥技术感到非常惊讶。没想到，新一代408的“气功”同样厉害。在车身整体尺寸增加，配置更加丰富的同时，整车仍能减重近150kg，比以前更轻。可见减重确实是模块化平台的一大特长，减重带来的加速、制动、操控、节能等优势对于没有模块化平台的车型来说更是难上加难。

此外，高适应性的价值还体现在最新技术的应用上。比如MQB平台为高尔夫7预留了1.2T、1.4T、2.0T发动机和ACC自适应巡航系统，随时可以更换。EMP2平台还使新一代408很容易标配T+STT微混合动力组合，以及智能泊车辅助系统和其他功能。模块化平台的结构优势使汽车制造商更容易应用新技术。

当时用MQB模块化平台对高尔夫7进行测试后，发现模块化平台的驾驶感受不会像水一样沉闷，依然有着极高的驾驶品质。而EMP2平台能否保持高质量的驾驶体验？这个EMP2平台真的很自信。在对首款采用EMP2平台的车型，也就是刚刚在欧洲上市的308进行测试后，欧洲严谨的评测媒体授予其权威的“2014年度汽车”。获奖原因明确列出了EMP2平台相比以往平台有很大优势，可以搭载更先进的动力系统。此外，模块化平台使车身重量减轻了140 kg，从而实现了操控性。

有趣的是，2013年度汽车大奖的得主是高尔夫7。这一重要奖项连续两年授予使用模块化平台的车型并非巧合。在注重驾驶乐趣的欧洲人中，对模块的评价也是如此之高。一方面体现了模块化平台对最新设备的高适用性；另一方面也说明模块化平台依然可以保持极高的操控快感。而且是对模块化平台先进性的肯定，证明了它是未来汽车工业发展的一个势在必行的方向。

至于EMP2和MQB这两位代表车界顶尖技术的大师，现阶段真的很难抗衡。但不可否认的是，EMP2这种“后浪”也有过人的实力。让我们看看MQB如何接手，两者如何互相争斗，做出更先进的产品来推动汽车技术的发展。