乐视布局：抛不开的视频 圈地中的ecolink

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凭借着乐视超级电视和乐视超级手机的成绩，有着“贾bs”称号的贾跃亭耐不住寂寞，跳进了互联网造车的浪潮中。这几天谷歌的AlphaGo一直在和李世石下棋，你死我活。还有一个人也在下棋。这个棋局早就被乐视命名了，乐视SEE计划。

这个游戏有多大，说白了就是心有多大，舞台就有多大。至少从乐视的规划来看，包括电动汽车、人工智能、自动驾驶、EUI系统等等。如今，基于互联网的汽车制造确实是一个热门话题，消费者对这个汽车行业的新兵或多或少都很谨慎。毕竟从零开始做车标级的东西不是那么容易的。所以，在乐视推出自己的电动汽车之前，推出智能互联系统Ecolink是破冰的第一步。

ecolink怎么样？

既然乐视在下一盘大棋，那就应该稳扎稳打，循序渐进。不过在我看来，现在的ecolink好像不到一个月就被强行请出来了。无论是苹果的CarPlay，谷歌的AndroidAuto，还是乐视的ecolink，出发点之一都是将我们常用的互联网应用以合理的方式转移到汽车上。

我们经常会称赞苹果的CarPlay，因为以Siri的实力，以前需要眼手配合，现在只要说话就可以了。例如，短消息可以仅通过语音来编写和收听。现在看来，语音操作仍然是车辆最合理的人机交互方式。作为中国本土产品，ecolink深知微信的强大。乐视互联系统的界面上出现微信的图标也是意料中事。但就目前的版本来看，乐视的工程师还没有教会ecolink阅读，所以它无法像Siri一样读出文字信息。在与乐视工程师的交流中，他们也坦言，开发语音播报微信短信是他们目前的工作之一。

乐视生态链系统的一大亮点是乐视本身。一直以来，无论是开发超级电视还是手机，他们的模式都是平台+内容+应用+终端。作为除了PC、手机、电视之外的“第四屏”，智能互联系统ecolink一定会为乐视视频开辟一片保留地。实时播放乐视视频的内容，绝对可以成为吸引众多消费者的噱头。最近乐视刚刚拿到中超的转播权。想象一下，在漫长的车流中，有视频陪伴的你是多么美好。至于费用，乐视每个月会赠送6G流量，应该够省一点了。或许正是因为如此，ecolink即将使用，已经有比亚迪的宋，北汽新能源EU260，东风AX3。

自动驾驶和电动汽车

自动驾驶是See计划的重要组成部分，乐视自然不会手软。随着百度无人车项目负责人倪凯加盟乐视，相信乐视自动驾驶的发展会更快。在这次发布会上，乐视暂时没有透露自动驾驶项目的进展，也没有对电动汽车做更多的说明。不过展台上展示了阿斯顿马丁Rapide（查成交价|参配|优惠政策）的中控方案。这块中控大屏的功能和特斯拉差不多，包括空调节、导航、车辆状态设置等等。从实际体验来看，流畅度很好，但驾驶的便利性还是未知数。

之所以这么多人嚷嚷着造车，都是看中了汽车市场这个尚未开发的巨大空空间。当然这个空室肯定是国家对新能源汽车的补贴细则有漏洞。但是站在乐视的高度，我觉得他们感兴趣的是整个汽车生态系统的巨大潜力。随着自动驾驶技术的发展，未来汽车的定义绝不是交通工具那么简单，我们现在经常使用的互联网应用最终都会以合理的形式出现在汽车上。之前看过几个智库对车联网市场做的分析，合适的规模是1000亿。这么大一块奶酪，对任何一个商人来说都不是致命的诱惑。