东风标致EMP2模块化平台结构解析（二）

标致408 参考价：10.57万起

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我们已经介绍了东风标致EMP2模块化平台的基本情况，该平台的诸多亮点将在后面的文章中详细讲解。今天我们就来关注一下EMP2平台的最大亮点——轻量化。

轻量化是现代汽车工业中一个非常困难的项目。一方面，汽车安全法规和标准近年来有了很大提高；另一方面是市场对节能和控制的更高要求。这使得汽车制造商只能在满足被动安全标准的前提下，尽一切努力减轻车身重量。

由于模块化平台的超强兼容性，一个平台的轻量化带来的影响是巨大的。大众和PSA都把轻量化放在了非常重要的位置。与之前的2号平台相比，EMP2平台2的轻型底盘最多会减重70kg。如果加上车身和内饰(以东风标致408（查成交价|参配|优惠政策）为例)，总重量会减轻150kg左右。

可能你不知道减肥150kg是什么概念。这里我列举几个数字:车身重量减轻1%，油耗降低0.7%。新408比上一代轻了11%，也就是说，仅通过轻量化的改进，新408的油耗就比上一代低了7.7%！这还没算上新发动机和变速箱以及新空空气动力学对油耗降低的贡献。所以我们对新408的油耗表现很感兴趣，答案将于近期揭晓。

此外，轻量化对加速、制动、操控响应的贡献也是巨大的。限于篇幅，这里就不介绍了。未来的性能测试可能最有说服力。

减肥的方法有很多。按照目前的技术水平，最具代表性的方式就是应用高强度材料、激光焊接技术，通过更巧妙的机械设计减少材料，从而实现车身各部位的抢光处理。

欧洲制造商率先大规模使用高强度热成型钢制造结构部件。这些材料的应用可以在保证结构强度的同时，大大减轻车身重量。EMP2平台的高强度钢比例从上一代的20%提高到70%，接近目前量产车的上限。如果要进一步实现高强度和轻量化，可能就要求助于铝合金材料和碳纤维材料了。

激光焊接技术因为大众集团的集中宣传而被世人所熟知。激光焊接技术的主要目的不是增加焊点强度，因为无数的实验证明，车身上不同材料厚度焊接的结构件，最薄弱的地方并不在焊点处，除非存在工艺缺陷或焊点质量问题。如果焊点有问题，早就被质检流程在流水线上消除了。其实激光焊接最重要的意义就是减少材料浪费。因为激光焊接的原理(使分子熔合在一起)决定了得到的焊点细小均匀，可以实现完全的材料拼接，而不会出现大量的材料重叠。一辆车有两万多个焊点，激光焊接的大规模应用节省了相当数量的钢材。

由于成本和技术原因，过去激光焊接技术只用于面板，而现在PSA已经完全解决了成本和技术问题。EMP2平台的底盘全部采用激光焊接，不仅使其一体化程度更高。而且实现了大幅度减重的目标——这项技术贡献了10kg的轻量化数据。

上面提到的亮点，简单来说就是“戴着镣铐跳舞”——如何以最优的结构达到最高的身体力量。只有在结构安全的情况下，我们才能考虑如何以及在哪里减少材料。其实这要看厂家对车身结构的有限元分析能力。PSA集团是世界上第一个使用大型计算机进行车身设计模态分析的制造商，在这方面积累了相当丰富的经验。多年来，E-NCAP的碰撞测试表明，PSA车型有相当不错的成绩。所以，我们完全不用担心这种轻量级平台的安全性。对于消费者来说，只要充分享受到轻量级EMP2平台带来的低成本和灵活操控。