未来就是这样？荣威VISION-E概念车静态品鉴

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在人类好奇心的驱使下，人们总会对未来的世界进行想象和探索，甚至对汽车也是如此，所以有了汽车前瞻设计师和概念车的美称。我们知道SUV和电能已经引领了汽车的潮流，但是未来SUV和电能结合起来会是什么样子呢？SAIC技术中心设计部主任邵景峰为我们带来了最新的荣威-轻视界之翼-E概念车，让我们看到了未来汽车的一些端倪。

从名字上看，荣威-光之翼VISION-E取“光”之名。按照荣威的理解，“光”代表电力、科技，代表品牌对纯电动时代的未来愿景，以及对未来的设计判断。

首先，荣威Vision-E（查成交价|参配|优惠政策）概念车的定位是纯电动后驱轿跑SUV。在“魅力”概念车中，由于新的纳米车漆工艺，纳米透明氧化物颜料和铝粉混合添加到油漆中，因此获得的效果是“克莱恩蓝”的车身颜色可以随着不同的观察角度呈现不同的颜色效果。

在车灯设计上，荣威VISION-E采用前激光大灯和尾灯作为乐谱，其中流水(前后)转向灯是点睛之笔。此外，外轮廓被LED条半包围。车头，格栅进气口表面加入钢琴烤漆，满天星的灯光细节环绕在车标周围。前格栅其实是完全密封的状态，被称为轻翼格栅，也成为荣威后续新能源车的家族面孔。

整体来看，荣威Vision-E的a柱在后部，低矮的车顶搭配光滑的C柱，整车呈溜背式跑车造型。此外，双拱形的“双驱腰线”运用在车身侧面线条上，目的是为了营造后驱跑车的动感外观。实际上，通过捷豹F-PACE（查成交价|参配|优惠政策）、玛莎拉蒂Levante（查成交价|参配|优惠政策）和阿尔法罗密欧斯泰尔维奥，将SUV设计成轿跑已经成为一种设计趋势。

荣威Vision-E还首次尝试了中国传统建筑“中轴线”的设计布局。四条折叠线从引擎盖顶部延伸至前脸格栅，突出了前脸的立体感，整个车头呈现出饱满修长的效果。整车(概念车)风阻系数锁定在0.27Cd以内，为性能和能耗提供了基础条件。荣威对VISION-E的希望是，它将是一款纯电动后驱coupe SUV，续航里程不低于500公里，百公里加速不超过4秒。

内部以“冰川融雪”为主题进行设计。14寸超大曲面屏幕是内饰的重点，可以完成一系列智能互联功能，可以与全虚拟运动仪表盘信息对接，双巨幕同步显示信息。这种互动性也延伸到了车的后排和车门。后排专属智能交互口，独特门板直曲面屏设计，让每一位乘客都能参与到智能互联体验中。

专为迎宾而设计的简易智能方向盘，可以向前折叠，装进中控台，方便司机无障碍上车。坐下后方向盘弹出来给驾驶员看，比现在的电动方向盘更有仪式感。AR-HUD抬头显示技术、自动泊车技术、无线充电技术、智能互联技术等“黑科技”延伸和丰富了这款“未来汽车”的内涵和意义。

其中，主驾驶席前方采用AR-HUD平视显示技术，车主无需看仪表盘，直接在前窗玻璃屏幕上就能全面了解交通信息和附近路况。同时搭载无线充电技术，让新能源汽车充电更加便捷。

虽然是概念车，但荣威-光之翼-E并不嚣张空，也不是PPT造车的炒作，而是实实在在的造车。听了邵导演的讲解和概念车观察，可以看出荣威-光之翼视界-E是SAIC未来科技布局的前瞻之作，有自己的设计思路，有很多新能源和互联网、智能驾驶的“黑科技”。还是花时间验证一下吧。