宝马1系118i运动款2014年

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全新的华晨宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）自2017年初上市以来，在市场上争议不断，尤其是1.5L排量三缸118i的销量并不乐观但一直非常稳定。从18年4月2530的销量到4月3258的销量可以看出，低价宝马政策效果不错，至少。此外，除了3258销量的一小部分，3000多辆都是三缸18I贡献的。本期选车3 2就来说说这款三缸宝马吧。

题外话时间:选车3 2是我最新的讨论形式，就是总结一款车的三个优点和两个缺点。因为说车，不需要那些复杂的，就要来这种简单粗暴的。

优点:动力操控依然保持宝马的特点。

因为我是宝马的粉丝，宝马的车型，无论是SUV，7系豪华商务车，还是M，都有过驾驶经验。所以开着这辆118i特意去感受了一下。谢天谢地，我还能找到以前那种熟悉的感觉。这个1系悬挂支架和3系悬挂支架一样强，但是比3系悬挂支架软，在同级别中名列前茅。方向盘手感准(不准)，路感清晰。虽然是1.5L排量三缸发动机，但是深踩油门的动力还是很不错的，高速换挡排气居然还有回火声！这大大出乎我的意料。可见即使是最入门级的动力，宝马在营造这种激动人心的氛围上也一直是那么的勤奋，并没有在驾驶上“降低售价”。

优点:身材小肚子大，在空的座位都很优秀。

华晨宝马自带“L”属性，连3系都给后排空让路。这个1系其实没有L，所以我还是有点担心它在空房间的表现。但是，当我真正坐进车里的时候，我才意识到，这款车之所以不加长，是因为相对于3系来说，这么小的一个级别的车，还有这样空的空间。身高180cm坐在前排空很不错，视野开阔，没有压抑感。头上适当的一拳空因为车高天窗大，所以车更亮。主驾电动调节功能全面，腰部支撑非常适合我这样的瘦子，包裹感十足，皮质细腻，坐感柔软。

后座为中间第三人准备不周，中间位置高，相对来说没那么软。头间四指空和腿间一拳两指空很容易找到舒适的坐姿，再加上被前排座椅靠背“偷走”的空空间。

优点:配置丰富，应有尽有。

配置方面，我对车的要求不高，但是很有原则。每个级别都要有配置，而且一定要好用。很多配置一辈子都用不了几次。在我看来，我们不需要花钱让厂家给我们配。在这一点上，这辆宝马118i很不错，至少很对我的口味。虽然这是这个动力版的顶配，但好在宝马给了我们很多选择。这款车的无钥匙进入、启动、后视镜加热、自动LED大灯、胎压监测都是标配。尤其是自动空调节，制冷效果简直一流，中控屏幕显示非常细腻，操作反应非常迅捷，包括倒车影像都非常清晰。要知道中控屏幕的设计和显示效果很大程度上影响着整车内部的豪华感。

接下来，我们来说说缺点。经过我自己的实际驾驶和对车主的调查，缺点主要归结为两点:

缺点:三缸发动机真的震动大，噪音大。

看看网上对这款车的攻击，大部分都集中在这款发动机上。如上所述，这款发动机的动力表现非常不错。真的可以说这个抖动和噪音真的是相当大的缺点。首先这个发动机给我的声音比抖动更显眼。三缸发动机噪音很大，尤其是怠速时。这辆宝马不同的咕噜声五米外都能听得很清楚，开空的时候更难听。那里没有人。其次是抖动感。是网友说的抖动明显吗？很明显，但只是在怠速的时候，踩油门或者开车的抖动基本没什么。而且虽然怠速时发动机抖动明显，但是坐在车里的抖动感并没有很多网友反映的那么强烈。总的来说，一开始让人觉得吵，后来让人觉得摇摇欲坠。

缺点:后轮悬挂偏硬，做工细节缩水。

华晨宝马推出这款1系，目的很简单，就是降低售价，降低门槛，抓住一些工作几年，有点积蓄的年轻用户。既然价格降低了，做工和用料也就减少了。说实话，宝马内饰并不能一直做到同级奔驰的精致豪华。这一点在系列1中也很明显。中控面板比较简洁，裸露的出风口看着有点太沉闷。后排座椅中央的扶手水杯架使用起来极其廉价，甚至有塑料按钮被卡住，轻轻一按就打不开的情况。说起来有点尴尬，水杯架使用频率不高，排挡手柄又细又高，极简风格走入廉价领域，让人一看就是宝马。悬挂方面，前悬挂很硬朗，减速带很轻松，后悬挂则不然。为了全面测试这款车的乘坐感受，我还让同事开了车。分别感受了一下各个座椅的乘坐感，发现后排悬浮过减速带时非常颠簸。在烂路行驶时，明显给不了后排宝马的感觉，在崎岖的柏油路行驶时后排会有声音共鸣，大大降低了这款宝马1系的乘坐感。

1系宝马的推出，将宝马品牌的入门价格拉低至20万元以内。在这样的价位买一辆豪华品牌的车确实是个不错的选择。在享受低价的同时，这款车的缺点也不含糊。毕竟要选好车，就要综合考虑它的优缺点。