丰田汽车凯美瑞怎么样

凯美瑞 参考价：17.18万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(4811条)

很多人认为买混动只是为了省钱。但是丰田的混合动力系统不仅省钱。下面我就用我的八代凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）混动版来告诉你它除了省钱还给我带来了什么。

买车背景

我在广州有一辆加油车，我的家。因为实际需要，想再买一个，但是广州的燃油指标有限，所以采取了曲线救国的方法，上了节能指标摇号序列。经过几轮摇号，我中标了，因为在广州，节能指标的中签率远远高于燃油指标。但是节能指标只能买HEV类型的混动车型，所以接下来的选车范围相当小。

筛选两田，最终倾向丰田混动

因为选择范围小，所以想考虑买皮的，耐用的，所以把目光放在了丰田和本田的b级车上。在这个级别，最具代表性的混动车型是雅阁（查成交价|参配|优惠政策）和凯美瑞。之所以最终选择凯美瑞，是因为对比后觉得丰田混动系统更靠谱。当时我的理由是，任何一个产品，在技术上积累了一定的时间，在设计上没有严重的缺陷，被市场认可的时间越长，一定是好产品。例如，丰田混合动力车从1997年普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）开始设计、制造、生产和销售。今天，丰田混合动力是第四代技术。通过优化，使三电系统更小，效率更高。同时，连续四代技术制造的产品，从来没有因为电池安全出现过任何事故，特别让人放心。所以在没有更多真实体验的情况下，我通过凯美瑞多年的技术资料和其他用户表示的耐用、质量稳定的口碑，选择了丰田混动技术的凯美瑞双擎。

用车初感受，居然不是油耗而且静音

从把车带回来开始就一直想测试一下车的油耗。不过由于处于磨合阶段，而且加满一箱汽油还要开近1000公里，还需要一段时间来测试油耗结果。但是在用车的这段时间里，凯美瑞最喜欢我的就是沉默。因为速度慢，起步阶段是电力驱动，我日常上下班和出门上班都是车流量大，走走停停的交通状况。在这样的交通状况下，由电机驱动的凯美瑞双擎在大多数情况下都是非常安静的，出色的隔音效果让我在安静空的房间里非常享受。同时，在发动机需要启动的时候，比如急加速，完全没有震动的油电切换也让我第一次接触油电混动的时候大吃一惊。接下来的几天，我还专门研究了油电切换的过程，以及为什么发动机启动时没有震动。答案是丰田混动独有的动力分流装置，不仅集油电于一体，还能实现速比调节，动力传递更直接，噪音和振动得到有效抑制。因此，在EV电动模式下行驶时，驾驶极为安静舒适，安静程度堪比电动车。油电切换的时候，因为非常流畅，不灵敏，所以不会有任何不适感。

享受宁静空间的同时，油耗果然够低

跑了满满三箱汽油，我算了一下它的平均油耗。虽然4.3L的实际油耗比官方的4.1L要高，但是仅仅处于磨合期的凯美瑞双擎能做到这一点，就能充分说明它非常省油。我已经详细记录了每下一箱燃料的数据。2年7万公里内，最低油耗达到3.9L，最高油耗不超过5L。从这一点来看，丰田这种结构简单但调校精准的混动系统，在效率上确实非常令人满意。

要省钱还要给力，丰田混动开着一点都不着急

丰田的混动油耗虽然够低，但是动力很出色。而且电机驱动的电机有一个尖锐快速的启动，这是有道理的。这也是其他竞争对手混动系统的特长。毕竟只要你加大电机的功率，低扭矩也能很强劲。但在中高速阶段，其他主要靠电力驱动的对手的天然劣势明显被击溃。仔细研究丰田混合动力系统。是一个以发动机为主，电机为辅的驱动逻辑。它是通过将发动机和双电机与行星齿轮组串联连接而形成的。这样做的好处是，不仅低速起步强劲，在中高速阶段，除了电机瞬间加速，发动机转速上升，直驱车轮带来的后劲也很足。所以跑高速，其他混动车型都急着在同一条线上超车，而这种情况在使用丰田混动系统的凯美瑞双擎上根本不存在。

马儿跑得快，吃得少，养护还便宜

凯美瑞双擎不仅动力十足，油耗也很低，保养也和普通燃油车差不多。在保养项目和间隔上，丰田的混动车相比汽油车只是换油等常规项目。同时丰田混动系统的电池管理策略采用了浅充的模式，即快充快放的逻辑。这样的好处是可以大大延长电池的使用寿命，充放电循环次数可以达到10000次以上。为了验证这一事实，广汽丰田还为旗下包括凯美瑞在内的所有混动车型提供核心三电部件的超长质保。尤其是电池，还可以享受“不限年不限里程”的延保服务。这么优秀的服务，如果没有足够的技术验证和核心竞争力，哪个企业敢保证？

通过这两年7万公里的亲身经历，我用凯美瑞双擎走遍了国内很多大中城市。有时出差，有时度假，有时走亲访友。总之，无论是在炎热的夏季还是寒冷的北方冬季，它从来没有遇到过任何麻烦，同时也没有里程焦虑。它能带给我的是舒适安静的车内环境，节能省钱的经济性格，安全平稳的驾驶体验。这是丰田混动带给我的绝佳感受，这是我的凯美瑞双擎。