吉利自由舰怎么拉手刹

自由舰 参考价：停售

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国产车一直是网友关注的焦点。大家都想知道这些实惠的车都是什么性能？在自由舰（查成交价|参配|优惠政策）测试之前，我们对市面上自主品牌的国产车了解不多，对国产车或多或少有一些误解。考完试，基本上心里就有底了。可以说自由号有很多亮点，但也有很多问题。到底值不值得买？让我们通过评测来了解一下这款车吧！

●外形设计成功，摆脱小作坊的感觉。

自由舰的外形得到了大家的认可，流畅的线条让这款车摆脱了以往小作坊的感觉，这就是进步！国内厂商不再闭门造车，按照自己的幻想造车。他们能吸收大家的观点，慢慢迎合消费者的口味，这是值得肯定的。

外形最有趣的地方是前脸的设计。水波灯罩集成鹰眼透射大灯，整体前脸感觉很神！做工方面，自由舰相比吉利之前的产品有了质的飞跃。在英雄时代，能塞进手指的金属片缝隙永远不会出现在自由舰上。

●内饰风格不错，但首批上市的1.6自由舰实拍图我们无法细看。在首批自由舰1.6车型中，我们看到了不少于15万合资车型的内饰做工精细！但遗憾的是，在如今5万元的1.3级自由舰上，虽然双色内饰风格还是那么清新，但真的是看不下去了...

自由号的内部——看起来不错，但感觉很悲伤。

这套造型不错的内饰，从用料和做工上，明显比早前的1.6版本自由舰有所退步，可以理解。考虑到成本和价格，大家适当“节约”一下质量是可以接受的，但是我觉得这么大跨度的降低质量就有些不合适了。

●前排座椅不错，但后排地板设计失败。

自由舰整体的座椅触感还不错！至于前排座椅，包裹的很好，头部空之间的空间很宽敞。后排空空间也比较丰富，但是有一个巨大的BUG，就是后排座椅太低，导致人几乎是席地而坐，后排乘客在长途驾驶过程中会非常疲劳。知道倒霉的厂商对后座是怎么想的…

●虽然车价5万，但配置差不多10万档次。

自由舰的一个优势就是配置比较高。五万级别内拥有全车电动窗、ABS+EBD、原车遥控中控锁、铝合金轮毂、CD系统、迎宾灯等诸多装备，实属不易。先说一些配置和体验吧。

★电动窗——简单粗暴

自由舰的电动车窗是一大亮点，在升降过程中也表现出了非常大胆的一面。垂直速度很快，直接没有缓冲。它咣当一声走到最后，又咣当一声关了，让我有点郁闷。如果手碰巧在玻璃提升的范围内...后果...

★原车遥控中控锁——遥控距离是好事也是坏事。

自由舰的钥匙还是分开的，大大提高了等级。原车遥控器可以控制在30米左右的距离，方便一般用户。同时也留下了隐患。如果你丢了钥匙，小偷可能会在停车场反复开锁，试图找到你的车。

★铝合金轮毂-175宽度有点窄。

75/65r14韩泰轮胎在自由舰的超宽轮眉下显得有点小气，有大车小脚的视觉感。同时175宽度的硬胎在侧向抓地力方面没有经验，后面的性能测试会说明。

★CD系统——只要你有，音质不用考虑太多。

左侧CD系统；右侧a柱调谐器

5万元的机型还配有多扬声器CD系统，音质可想而知...我们的观点是:配置里有就行了。至于音质，不要问太多。毕竟只是一辆5万级别的车，按照20万车型的音质要求也不现实。如果你不满意，正好我们最近在关注漫步者的无损重装音响系统。又便宜又方便，推荐你考虑。

★迎宾灯配置很实用。

显眼的红色迎宾灯

试驾结束后，很多同事对自由舰门板上的迎宾灯非常满意。这个保暖装置不仅有开门照明的功能，还能在你打开车门后对后车起到警示作用。刺眼的红光大大降低了挂蹭车门的概率。

●档位比较粗糙，175宽的轮胎是个问题。自由舰离合行程长，粘合点多，对于新手来说是个好消息，因为可以避免熄火的痛苦。1.3行驶过程中，发动机低扭矩感觉不错，对中高速不敏感，噪音很大。

山地行驶中，自由舰的悬挂明显偏软，在弯道中压缩明显，支撑感严重不足。关键是对于这个级别的小型车来说，175宽的轮胎在山路上有点吃力，极限来得早。轮胎的侧向抓地力是个大问题，过度的侧向滑行让略猛的山路行驶非常吃力。

●加速尚可，刹车系统有严重问题！

吉利系列的性能一直是个谜，所以这次自由舰的测试也成为了重头戏。加速方面，14秒的加速结果对于1.3的发动机来说还是可以接受的。如果不是粗档影响性能，性能可能会提高0.5秒左右。在全油门的情况下，这个1.3发动机很难拉动自由舰。4000转之后发动机的噪音就爆了，给测试人员很大压力。