奔驰c级立标和大标价格一样吗(奔驰大标车型)

GO 参考价：未上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

北京奔驰新一代长轴C级基本与海外标轴版同步亮相。在4月上海车展上推出运动版大LOGO后，传统标准版也悄然出现在工信部新车目录中。而且北京奔驰已经完成了新款C200L和C260L、后驱和四驱版本的注册，预计9月份会进行换代上市。

这已经是奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）的第五代车型，而北京奔驰在2008年就开始推出第三代C级国产车型，并在2014年推出第四代车型，首次推出加长轴距版本。接下来第五代车型继续保持加长策略，加长尺度从之前的80mm进一步增加到89 mm，另外在更换新C级本身的时候，国产新长轴C级的轴距加长了25mm，因此2954mm的轴距比上一代增加了34mm。

但新车型前后悬架尺寸明显超过老款，因此长度增加98mm远远超过轴距的增加，对汽车纵向的影响空不如车身长度参数的变化明显。此外，车身宽度和高度分别增加10mm和4mm只是微调，不会给车的横向空和头部空车厢带来太大的实质性改善。

大logo的运动版已经出现在车展上，而新曝光的标准版共享了同样的大灯设计，但与运动版和老款标准版的进气格栅轮廓不同，两个版本的新款C级格栅轮廓完全不同，与老款相比也发生了明显的变化。运动版由倒梯形变为正梯形轮廓，而标准版轮廓设计更为扁平，类似于六边形。经典的“丰”格栅在中间部分采用了印花图案，使得ACC雷达模块更加隐蔽。

标准版的前保险杠基本延续了老款的设计风格，也体现了AMG元素。但是由于新款运动版也采用了类似的设计风格，所以标准版的前保险杠和更换后的运动版的区别其实要比老款车型明显小很多。新款车型的腰线应该更直更简单，沿着车窗下沿一直拉伸到C柱以下，让整个车身看起来更加修长。同样的，C柱也是专为长轴车型进行装饰，保留了B柱之后的加长策略，这与E柱采用的Maibakh式的C柱前端加长方式有所区别。车轮尺寸没有增加，还是17寸和18寸，和老款一致。然而，重新设计的底盘和悬挂系统使转向更加灵活。即使轴距加长34毫米，转弯半径也从11.4米缩小到10.85米。

事实上，圆形的尾部轮廓与旧模型相似。显著的变化是全新的三角形尾灯组。其实是从新A级开始，再到中间的E级，直到新S级的进一步应用，才确立为轿车系统的家族式设计语言。但新logo版本的后端差异主要集中在后保险杠，缺少后保险杠两侧的防透气口设计，后保险杠下护板也弱化了空气体扩散器的结构，排气管的镀铬装饰框也趋于扁平化，装饰条贯穿中间。

内饰是新C级的一大亮点，因为它很快沿袭了新S级的设计风格。目前E级的成功与迈巴赫S级（查成交价|参配|优惠政策）风格的C柱设计以及上一代S级相同的内饰不无关系。直到中期改款，采用连体屏设计的C级没能使用。这一次，它直接沿用了最新的幻灯片屏幕设计风格。这种全新风格的内饰设计不仅是C级，之前没有使用过新设计的GLC也会在最近的大改动后跟进。

从国产测试车的谍照来看，所有曝光的版本都是深色内饰，贯穿仪表盘的弧形木纹面板让质感大幅度提升。仪表盘也是和新S级一样的悬浮屏，后面还有一个超大的AR-HUD系统。只有更年轻的C级空风口的设计不同，更有立体感，就像涡流喷嘴的五个圆形风口的设计一样。目前曝光的国产版本都采用了12.8英寸的竖屏中控，不知道会不会成为新C级系统的标配。根据此前海外版消息，将会有低配版中控屏仅采用上半部分10英寸横屏样式。

目前北京奔驰已经申报了C260L四驱车型，C260L和C200L后轮驱动车型，依旧采用大功率和低功率的1.5T发动机，但发动机型号从24915换到了254915，两个版本的动力输出相比老款明显增强。C200L发动机的峰值功率从115千瓦提高到125千瓦，C260L发动机的峰值功率从135千瓦提高到150千瓦，峰值扭矩在250牛米和280牛米时保持不变。

此外，新车型还将提供48V弱混版，综合功率输出将进一步提升15kW和20Nm，有助于整车综合油耗从6L/100km降至4.8L/100km北京奔驰应进一步申报搭载2.0T发动机的C300L车型。

宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）在换代后迅速崛起，今年前5个月累计销量为8.3万辆。重要的是要知道，长安逸动这款自有品牌各级别最畅销的车，只卖出了8.4万辆，可见如今豪华车市场的增长势头有多强劲。奔驰C级和奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）在销量水平上基本持平，但差距已经被宝马3系明显拉开。不过这一次新的C级带着S级缩小版的气势而来，很有希望超越3系再次夺冠。

以上内容由“汽车华尔街”上传发布，查看原文。