进口的普拉多质量怎么样

普拉多 参考价：停售

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从2013年9月接国产一汽丰田普拉多（查成交价|参配|优惠政策）4.0TX-L到现在，已经跑了22万公里。今天和大家分享一下这八年来的心态变化和遇到的问题。

这辆车是我拥有的所有车型中开的时间最长，里程最长的。10年来，大大小小换了10多辆车，普拉多还在服役。这些年对普拉多的感情，从一开始的兴奋到厌恶习惯，最后回归佛教，或许也印证了中年男性的生活写照。我们不需要高调的品牌来展示自己，我们需要脚踏实地的伙伴来保护我们的生活。

1.激动阶段:这可能是大部分人买新车的感受，但我和普拉多之间可能还有两个故事。一个是08年第一次开着狮子去西藏的时候，看到丰田越野车(霸道和陆巡)从容的从我们身边经过，羡慕的感觉记忆犹新(我还保留着在车上跟朋友说以后买霸道的视频)；二是因为孩子喜欢越野车，看越野车过水；已经八年了，我的孩子还记得他从幼儿园回来，看到门口停着一辆崭新的SUV时的兴奋。刚提车两天，停车时底盘传来一声巨响。我去了几次4S店，都没有找到原因。后来高速跑了几个小时，声音自然就没了。

没多久就提车跑去白河湾撒野了。

二、厌恶阶段:喜新厌旧似乎是大部分爱车男人的特点，我也不例外。没有比较就没有伤害。买车3年，因为工作关系，经常往川西跑。当时四川分公司有一辆X5作为我的代步车。每次开着X5穿过川西弯弯曲曲的318，回北京开普拉多，感觉就像在航行。当我彻底想放弃普拉多的时候，我从亚丁穿越雪山到中甸，因为普拉多一次意外的非线性刹车差点让我在转弯的时候滑到山脚下(碎石路)。从那以后，我开普拉多跑山路就一直用手动模式。普拉多偶尔刹车非线性，逐渐失宠，所以第二年我买了一辆911。普拉多当时在我脑海里的印象也是:刹车不好，油耗高，隔音差。

雨后的北京，除了欣赏美景，还要忍受百公里近18%的油耗。

除了伪装成拖车钩和导航外，车辆没有任何改动。

三。习惯阶段:普拉多被我抛弃一年多。这期间大多是开X5，GL550和自己的新车911，也印证了那句话。男人喜欢尝鲜。一款车型一旦开久了，新鲜感慢慢消失，很多毛病就出现了。比如X5在川西，十月份不敢开。当X5的路爆胎面对川西路上黑漆漆的冰，有时山口突然下起了雪，我只能在心里祈祷。这时我想起了开普拉多的安全感。GL550的AMG轮胎每次开车经过四川西路都只能在车前20米内看到，就是怕突然一个大坑或者一个小石子可能会让GL550抛锚(换空一次悬挂，换一次轮毂，损失太大)。最让我爱上普拉多的，是一次从亚丁到稻城穿越关隘，在关隘遇到大雪的时候。当时我开的是当地的SUV，导致撞车，但是后面那位客户开的普拉多却淡定的通过了。这才真正明白了硬派越野车在极端环境下的作用。从那以后，我又爱上了普拉多，也习惯了开他的车。不用担心前面有没有95号加油站，路上会不会下大雨或者下雪，车辆会不会抛锚，可以叫拖车运到大城市维修。习惯了坐在高处，习惯了在烂路上不盯着车前五米。我只需要眺望远方，欣赏风景（查成交价|参配|优惠政策）。路面的小挫折都留给普拉多自己解决。这种从容，是我开过的其他车无法企及的。

过亚丁到稻城的关口时，下大雪，SUV停吃。

冬天去漠河的路上，我换了冬胎。

四、佛学阶段:从习惯普拉多到佛学，正是因为这辆车心态的改变，我不再在意车辆的刮蹭。甚至有一次在路上撞到加塞的车，我都没有下车让他走，因为看都不看都是轻伤，根本伤不到有大梁的普拉多。曾经想过卖普拉多换陆巡或者LX570。后来朋友一句话把我吵醒了。我买了新车，你要好好保养1-2年。现在这车基本不用打理，用车成本低。所以在这种心态下，普拉多在我手里8年了，也许要2年才能改变他。不是因为不好，而是北京的车牌不够用，很有可能LC300会取代他。

动词 （verb的缩写）普拉多经历的维修和索赔

1.提车没几天，车底盘就有噪音，跑高速后会自愈。

2.跑2万公里的时候副驾驶座的加热模块坏了。

3.左后尾灯损坏更换，800元。

4.车被大货车追尾，下坡时尾门换了6000左右。

5.更换车辆右侧的保险杠装饰件。

6.踏板伤痕累累，都是因为十字轴顶端经验不足。

7.换2个刹车盘，有一次在川西跑，刹车片磨损了，刹车盘也磨损了。印象花费2000元左右。

2019年新疆路