gs汽车电瓶质量怎么样

传祺GS4 参考价：11.98万起

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近年来，新能源汽车市场的快速发展是有目共睹的。在政策利好的支持和新能源汽车的不断创新下，国内外汽车市场新能源汽车的数量与日俱增。路上新能源车多了，它的安全问题自然会引起大家的关注。“某新能源汽车充电时自燃”“某新能源汽车碰撞后爆炸”等负面新闻让消费者对新能源汽车的安全性产生了质疑。在各种质疑声中，动力电池的安全性无疑是最热门的。

电池对于大家来说当然不是一个陌生的东西。今天，电池在我们的日常生活中随处可见。由于应用广泛，很多科研院所和实验室都对电池的安全性进行了各种研究，新能源汽车上的动力电池也不例外。关于新能源汽车的实验室电池测试是怎样的？今天就来看看吧。

新能源汽车的电池在出厂前都经过极其严格的测试。测试主要分为五个区域:电气性能测试区、机械性能测试区、环境测试区、辅助功能区、电池安全测试区。在这五个区域中，我相信最后一个大家最感兴趣的是电池安全测试区。在这个区域进行的测试都是有危险的，包括不成熟的样品带来的风险和测试本身的风险，包括测试项目:跌落、针刺、挤压、灼烧、过充、过放、短路、浸泡、海水入侵、高温充放电等。涉及的设备有充放电柜、跌落试验台、针刺试验机、挤压试验机、燃烧试验机、短路试验机、浸泡设备、温度箱等。几乎电池面临的各种极端情况都会在这个区域进行模拟。

以前大部分消费者很难接触到上面提到的电池测试。就算想了解，也只能通过网上的一些相关视频或者无聊的文字来介绍。就在今天，广汽传祺将电池浸泡实验带入4S店，公开演示了整个测试过程，并介绍了广汽传祺第二代GS4 PHEV搭载的电池的内部奥秘。

在活动现场，工作人员将一块早上从广汽传祺第二代GS4 PHEV上拆下来的动力电池缓缓放入水中。水里还有很多金鱼。一旦电池漏电，池里的金鱼将是最直接的受害者。幸运的是，经过40分钟的极限测试，电池在水中仍然完好无损。池子里的金鱼也没有显得奇怪，依然在它们中间游来游去。这也直接反映出新GS4 PHEV配备的三元锂电池是极其安全的。具有最高IP67防护等级的三元锂电池足以应对这样的挑战。

长时间放在水里是不够的。如果你没有亲眼看到这个电池的用法，你怎么知道它是不是模型？为了打消这样的顾虑，厂家还特意安排将测试过的电池直接安装到车上，在大家的见证下启动车辆。正如所料，第二代GS4 PHEV在重新安装电池后仍然可以正常启动。电池没有因为长时间浸泡而失效。

可能有朋友会问，我们上面说的IP67是什么样的防水等级标准？相信很多朋友都很熟悉这个标准，在很多手机海报上都能看到。实际上，IP67标准是一个保护性的安全级别。IP是Ingress Protection Rating的缩写，它定义了接口对液体和固体颗粒的防护能力。IP的后两位数字，第一位是固态的防护等级，范围从0到6，分别表示从大颗粒异物到灰尘的防护。第二个数字也是液体的防护等级，从0到8。同样，数字的大小代表从垂直水滴到底部压力的保护，数字越大，能力越强。广汽传祺第二代GS4 PHEV的电池达到了IP67的标准，这意味着它可以防止灰尘吸入和短时间浸泡。

除了浸泡，第二代GS4 PHEV的三元锂电池还通过了GB/T高强度测试，包括燃烧、挤压、振动、冲击等。电池的安全性绝对有保障。此外，该电池组还具有高能量比的特点。电池既保证了高强度，又大大降低了系统质量。电池的比能量高达165Wh/kg。为此，与第一代车型相比，第二代GS4 PHEV的纯电动续航里程从58公里以上增加到了61公里以上。按照广州私人充电桩0.33元/度的电费计算，每公里只需要7分钱。

外观方面，第二代传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策） PHEV与燃油版基本保持一致，设计表现更加精致。蓝色的广汽传祺标志充分显示了第二代GS4 PHEV的特殊身份。内饰的变化是新车的重点，双12.3英寸液晶显示屏，电子手柄，更舒适柔软的座椅材料，更丰富实用的驾驶辅助系统和车载智能网络连接系统。

广汽传祺第二代GS4 PHEV将于今年4月中旬上市。这种开放的电池极限测试一方面可以打消消费者对新车动力电池安全性的顾虑，同时也体现了广汽传祺对自身产品稳定性的信心。有了第一代车型的经验，相信广汽传祺第二代GS4 PHEV会更加成熟，更加接近大家心目中完美的PHEV车型。