比亚迪e1高配版配几个充电器

比亚迪e1 参考价：停售

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众所周知，比亚迪目前在新能源方面的成绩已经是国内阵营中的头部玩家。从技术上看，比亚迪不仅没有明显受到芯片供货的影响，而且自己的磷酸亚铁锂刀片电池是黑科技。以及新能源汽车的体量和销量，比亚迪家族也处于领先地位，尤其是后续的DM-i家族，整体销量相当可观。相比之下，新能源成员比亚迪e1（查成交价|参配|优惠政策）的市场表现就有些惨淡，月销量往往在两位数。那么，这款车的产品力真的有销量那么差吗？让我们来看看吧。

一般来说，从比亚迪新能源车型的预算开始，你要上十几万，但是比亚迪e1没有这么高的门槛。因为它的最低指导价只有5.99万，最高指导价7.99万，加上免税，6万多人可以“上车”，是目前最便宜的比亚迪纯电动车之一。

前脸上，比亚迪e1没有家族最新的“龙美人”审美。其实这组被网友称为“花生眼”的大灯，用在比亚迪e1身上可能更和谐；毕竟你要让这款车走进大气，走科技路线，可能还是有点难度，但是如果换成这种可爱俏皮的风格，那么比亚迪e1就原形毕露了。虽然所有车型都是卤素大灯光源，但好在它还支持可选的LED远近光灯，高配车型也有LED日间行车灯，但低配车型连日间行车灯都没有，这点要注意。

从侧面可以看出，比亚迪e1采用了双色搭配设计，也让车看起来不那么单调，橙色的融入也赋予了它更多的活力。不过这套双色拼接需要额外2000元可选装。轮胎方面，比亚迪e1前后轮都是165/60 R14规格，轮毂样式中规中矩。唯一有意思的是刹车盘涂成了红色，相当运动。

在车尾，比亚迪e1的尾灯组看起来像两个英文字母“E”，与“e1”车型颇为合拍。不过整体视觉看起来还是略显单调，“165”的胎宽确实感觉近乎安全。毕竟付出就有收获，所以我们不能要求太多。

内饰部分，情商高的回答朴实无华，动感十足，情商低的回答则充满塑料感。的确，比亚迪e1车上的装饰板基本都是塑料件，橙色的点缀还需要配双色，质感确实欠缺。但是，一分钱一分货的原则从未改变。如果想让内饰有质感，就得多花点钱(可选装2000元)才能起作用。

配置，结合价格，我估计你不会有什么期待。比如所有座椅都是织物材质(但支持选装仿皮)，中控面板、LED灯组、倒车影像只有高配车型才有；但是一键启动，驾驶座无钥匙进入，8寸液晶仪表，比亚迪e1除了乞丐版其实都是标配，有点意思。

至于方向盘，比亚迪e1只给了顶配车型一个多功能方向盘。不过相信从图片中不难看出，这款车的多功能方向盘功能并不丰富。对了，这个顶部有比亚迪e1的中控面板还是支持自适应旋转的，尺寸是10.1寸，有车联网功能。所以在使用体验上，不会被拉倒。

空，比亚迪e1的长宽高数据为3465*1618*1500mm，轴距为2340mm。就骑行体验而言，以175cm的身材为例。坐在比亚迪e1的后座，两腿之间没有余量空；但平日里，小两口如果用它来代步，只要身高不超过1.8米，比亚迪e1的乘坐空空间就足够了。

后备箱比亚迪e1也很小，肉眼可见。放下一个26寸的行李箱不太现实。另外它的后备箱只支持后挡风玻璃的开启，拿行李不是很方便。好在还支持后排整体放倒，运送1m以内的长物品也不是太难。

动力部分，大家比较喜欢的刀片电池，显然不会出现在比亚迪e1上，取而代之的是普通的三元锂电池。最大功率仅45kW，最大扭矩110n·m，0-50k m/h提速5.9秒。续航方面，比亚迪e1在NEDC最大工况下续航305km。在DC快充条件下，充电12分钟可以补充100km左右的续航。在续航和充电方面，比亚迪e1在同价位电车中还算不错。

底盘方面，比亚迪e1采用了前麦弗逊式单悬架和后扭力梁式非单悬架的组合，驱动方式当然是先行者。驾驶品质方面，只能说比亚迪e1更适合日常交通和通勤的城市工况，因为比亚迪e1在非铺装路面上的底盘表现还是有些差强人意。

总的来说，如果衡量比亚迪e1，根本无法衡量比亚迪的主力新能源车型，因为这款车的价格和他们真的差太远了。但从入门级代步车来看，比亚迪e1价格不贵，通勤成本低，驾驶体验相对灵活。对于我们工薪族来说，作为家庭短途旅行的交通工具，其实是没有问题的。如果打算从预算相对有限的入手，笔者会推荐指导价6.59万的次低配，因为配置会比较齐全；预算够的话可以直接上顶。毕竟顶配车型配置更丰富，用车体验肯定会有所提升。