奔驰s450怎么切换运动模式

奔驰S级 参考价：94.72万起

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虽然当你读到这篇文章的时候，新一代奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）已经发布，但这并不妨碍我们对现款S级的崇拜。甚至在我看来，这个已经到了生命尽头的W222更有魅力。

相信你应该已经知道了现金S级的所有信息，与生俱来的王者之气更是令人肃然起敬，不怒自威的气质绝不是你和其他“凡夫俗子”能做到的。无论你是超跑，还是同级别的竞争对手，奔驰总会让你更加肃然起敬。

虽然是“后期改款”车型，但新车出人意料地搭载了全新的动力系统。在“什么都可以是2.0T”的今天，大排量六缸发动机弥足珍贵。这款代号为M256的直列六缸发动机，最大扭矩270kW，最大扭矩500N·m，而且发动机搭载了48V轻混技术，电机可以输出16kW的最大功率。匹配整套动力总成的依然是我们自己公司供应的9速自动变速箱。

个人认为奔驰S 450L应该是“最体面”的S级车型。百万美元的价格并没有给驾驶者带来太多负担，3.0L直列六缸发动机在优雅和性能之间取得了很好的平衡。

就纯账面数据来看，这款发动机的动力输出不亚于老款V8双涡轮增压发动机，并且在48V轻型混合动力电子增压器的帮助下，发动机在低转速下的输出更加出色。整个加速过程“丝滑”，几乎没有任何顿挫感。9速自动变速箱和发动机的配合也很默契，绝对不会让后排尊贵的乘客不高兴。

相比大家熟悉的四缸发动机，六缸发动机在噪音和振动抑制方面要远远优于四缸发动机，动力储备也更加充沛，不会“虎头蛇尾”。虽然八缸发动机的乘坐舒适性近乎完美，但重量和油耗这两个重要问题也不容忽视。可以说这款直列六缸发动机绝对充满好感。

与想象中的“温柔乡”不同，S450 L虽然完全接近舒适，但骨子里还是“满满的德和味”，不仅仅是柔软那么简单。在“魔体控制”系统的加持下，即使遇到颠簸的路面，车子依然很平，从底盘发出的只有两声空翻。除此之外，感觉不到任何明显的冲击，就像是直接从坑洼中飘过去一样。此外，在4MATIC四驱系统的帮助下，这个质量超过2t的庞然大物完全可以“稳坐钓鱼台”，保你平安。

2020 S 450 L除了动力系统，其余都没有变化。5283mm的长度和3165mm的轴距可以说相当“宽敞”，一点也没有臃肿的感觉，反而更加沉稳厚重。巨大的前网始终散发着霸气，车头的竖三叉Star Shine车标是S级的荣誉。奔驰最新的“多光束LED”大灯系统就不用说了，也更加智能。

车身侧面线条大气流畅，完全符合人们对一款行政豪华车的期待。倍耐力提供的前245/45 R20和后275/35 R20轮胎，抓地力好，静音性能好，再加上经典的10辐AMG轮毂，既能行使又不失稳定性。

值得一提的是，这款S 450L的机身颜色被称为“宝石黑”。大部分时候是黑色的，在阳光的照射下，会呈现出“内黑外红”的视觉效果。既庄重典雅，又有些神秘，非常符合S级低调奢华的气质。

车上没有零钱。虽然是几年前设计的，但还是很惊艳。车内的功能和用料都很精致，每一个细节都彰显了旗舰车型的品质。只是如今奔驰所有车型都采用了相同风格的内饰，难免让人有些厌倦。

两块连在一起的12.3寸大屏，不仅科技感十足，显示效果和功能性也无可挑剔，绝对可以称之为“标杆”。

方向盘的握感略薄，但被真皮包裹后手感极佳。当然，如果再配上一副白手套就更对了。

3165mm的轴距足以保证后排乘客的空空间，无论是跷二郎腿、“北京瘫”还是“葛优躺”，都在你的掌控之中。也许我的期望太高了。S 450 L的后排座椅没有我想象的那么完美。坐垫长度略短，不太好支撑腿部。另外，后排座椅虽然支持前后调节和靠背调节，但是缺少电动腿托，大大降低了座椅的舒适性。

直列六缸发动机的回归对奔驰意义重大。忘了那些像“鸡血”一样的2.0T四缸发动机吧。对于豪华行政车来说，乘坐舒适性和舒适性是第一位的。六缸发动机恰好完全符合这些要求，而且比八缸发动机更轻，何乐而不为呢？对于这款S 450 L 4MATIC典藏版来说，看似平庸，其实很均衡。一切似乎都是提前安排好的，给你一种近乎完美的感觉。也许这才是奔驰S级应该有的样子。