吉利博瑞ge综合性能怎么样

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4月份的北京车展，造车新势力的“力量”在空之前达到顶峰。面对这股咄咄逼人的新生力量和日益复杂的竞争格局，传统车企该如何应对？

作为自主品牌的领头羊，已经进入后百万时代的吉利给出了答案:吉利汽车是多元化、宽线的新能源战略。也就是把鸡蛋放在不同的篮子里，分散未来不可预知的风险。《蓝色吉利行动战略》中提到，吉利计划到2020年产销200万辆汽车，其中新能源产品占90%。如今，距离这个时间节点越来越近，吉利的新能源产品也从幕后走到了台前。

8月19日晚，吉利首款纯电动跨界SUV GSe在广州吉利华南体验中心举行了最新的闪电交车季。活动当晚订单达到200多套，现场交付68套。

政策，产品第一。

7月试运行阶段结束，8月初，广州“开四停四”政策正式实施。和很多限购城市一样，很多因素都间接刺激了新能源汽车的需求。

虽然国内新能源车不在少数，但是10万元的优质产品还是不多。由于技术成本和产品质量的原因，大部分合意的车型不得不锁定在20万元左右。至于10万元阵营，除了较早上市的奇瑞瑞虎3xe（查成交价|参配|优惠政策）、北汽EX360、比亚迪元EV360外，吉利GS（查成交价|参配|优惠政策）e也是优质选择。

延续了同平台GS车型的高颜值，GSe以更简洁清爽的外形突出了其纯电动SUV的定位。此次新车推出了时尚型、领型、尊贵型、尊贵型四款配置车型。补贴后官方统一售价为11.98万元、12.58万元、13.58万元、14.58万元。

既然是新能源，绕不开的就是电池和续航里程。据悉，新车搭载当代Amperex科技有限公司三元锂电池，综合工况续航里程353公里，60km/h等速续航里程460公里，在同级别车型中优势明显。而且其ITCS2.0电池智能温控管理系统极大的保证了电池的续航能力。充电时间方面，30分钟即可实现30%-80%的高效充电，大大节省了时间成本。

抛开新能源的产品力，GSe也没有忘记自己作为SUV的职责。车辆搭载永磁同步电机，最大功率120 kW，最大扭矩250n·m，提供ECO和SPORT两种驾驶模式。充分满足消费者的驾驶欲望。0.34的超低风阻系数，2700mm的同级别最大轴距，进一步提升了驾驶品质。

在吉利的SUV家族中，GS是一款非常受欢迎的产品。如今，同平台打造的GSe也开始用自己的产品力说话了。一方面，现场交车的盛况，更多的是那些交了定金，还在幕后等车的车主。政策固然重要，但更重要的是产品力本身。

分“蛋”的智慧

中汽协发布的数据显示，今年1-6月，全国共销售新能源乘用车35.5万辆，同比增长70%。其中纯电动乘用车占销量一半以上，占比63%；插电式混合动力乘用车增长迅速，占比23%。市场环境决定了发展新能源的方向。随着后期新能源政策效应的进一步释放，勾兑潜力将被进一步激发。显然，在这种情况下，拆分交易是降低风险的一种选择。同时也是技术发展本身的局限性。

最近上市的博瑞（查成交价|参配|优惠政策）GE MHEV搭载了吉利研发的48V轻混系统。廉价的系统给高成本的制造商带来了巨大的利益，也提供了向电气化时代的平稳过渡。

根据吉利的规划，到2020年，新能源汽车的销量将占公司总销量的90%以上，其中35%为纯电动汽车，65%为插电式混合动力和混合动力。按照目前企业的步伐，无论是产品还是技术，都在循序渐进的道路上。

GSe是继帝豪EV、博瑞GE之后的第三款新能源产品，也是首款纯电动跨界SUV产品。涵盖轿车和SUV的品类，也开始探索b级车的触角。7月新能源销量榜上，吉利以5869辆的销量排名第四，同比增长236.3%。在前五名的排名中，增长优势明显。多元化、宽线的新能源战略，不仅让吉利现在站稳了脚跟，也让它对未来更加从容。

钟书

7月，帝豪GSe（查成交价|参配|优惠政策）以1886辆的销量进入销量榜。除了GS系列的良好口碑，亲民也是重要的助力。回顾蓝色吉利行动，接下来，更密集的新品上市活动将全部进入日程。届时，吉利会创造怎样的惊喜？