海马m6怎么调手刹

海马M6 参考价：停售

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如果你是CTCC，你一定会记得赛场上的“黄色闪电”。没错，黄色是海马车队的专属色。海马作为CTCC为数不多的自主品牌车队，十年征战CTCC，成绩斐然，在车辆调校方面也取得了长足的进步。就在去年，海马车队的赛车换成了M6，可见M6在海马品牌序列中的重要地位。

当然，CTCC的海马M6（查成交价|参配|优惠政策）毕竟是赛车训练，与平民版的M6相差甚远。那么，民用版的M6会有怎样的表现呢？我会在这篇文章中为你详细介绍。

试驾车型为2016款1.6L手动运动智能车型，官方指导价7.98万元。

M6的前部非常运动，前唇就像一个性能车的外观套件，与发动机舱盖上的肌肉线条搭配起来看起来极其饱满。它的外观整体设计思路非常清晰，线条恰当，造型恰当。是一款简约优雅的A级轿车。

作为指导价不到8万的A级车，我们不应该对它要求太高。M6海马的内饰技术属于同级别的上游水平。虽然没有昂贵的材料，但是做工非常出色，接缝非常均匀。不仅如此，海马M6的内饰很有设计感，多种颜色相互映衬，不仅显得年轻运动，仿金属装饰板也为其增添了一丝质感。

海马自己的moofun系统相当出彩。可以通过手机下载APP，注册认证后就可以进入车联网的世界了。可以通过手机查看车辆的丰富信息。除了常规的续航里程、车况，还可以查看车辆行驶轨迹、停车位置、行驶路线等信息，可玩性很强。此外，车辆可以远程操作，如车门开关、灯光开关等。，避免忘记锁车关灯的尴尬。

作为轴距2730mm的A级车，海马M6在空之间的表现非常出色，处于同级车的上游水平。身高182cm的体验者在前排和后排都能得到很好的乘坐空，满足日常家用需求毫不费力。在储物间空，虽然没有太多亮点，但是日常生活中随身携带的钱包、手机、水杯也能在合适的地方找到。

坐在驾驶舱里，我很自然地想到了CTCC“激战”的场景，而作为CTCC海马车队的原型，海马M6在一些细节上强调了运动。除了方向盘和座椅上的红色缝线，手刹和挡把的设计也给人性能车的视觉感，尤其是手刹，位于车头，立刻让人联想到大量的日系漂移车。

首先从挡把上看，挡把头上有一些装饰，给人运动的感觉。不过还是民用车的设计，路程略长，档位清晰，换挡毫不费力，很舒服。其次，离合器的设置非常合理，结合点略高。即使是第一次开车，也很容易摸清规律。加一点油，车辆就能平稳启动，不会有任何挫折。另外这款变速箱的容错率很高，开这款车几乎很难熄火，这也是我非常认可的一点。

1.6L的发动机要驱动这个1.3吨以上的家伙并不太难，但难掩其高速上的软肋。在常见的0-80km/h范围内，想要从容加速，需要将转速保持在3500-5000转。这时候虽然发动机噪音很大，但是动力输出比较直接。但在高速巡航时，加速超车略显无力，没办法。毕竟排量有限。

在这几天的接触中，变速箱给我留下了很好的印象。出色的手感和清晰的档位设计为海马M6增色不少。另外一档和二档的比例很大，转速比较快，弥补了自然吸气发动机扭矩低的缺点。3的传动比略小，需要把发动机转速推到4000转才有足够的动力输出，但这丝毫不影响我的驾驶乐趣。

底盘方面，海马M6做的不错，后轮轴配备了同级别不多见的多连杆式独立悬架，减震性能不错。车辆通过减速带时，车身后轮轴不会过度弹跳，振动过滤彻底，绝不生硬。不仅如此，底盘整体感强而不松，日常驾驶的舒适性还是有很好保证的。

在隔音方面，其性能几乎达到了某合资品牌产品15万元的水平。除了发动机高速时的噪音，轮胎噪音和风噪都抑制得相当好。在100km/h的速度下，车内乘客仍能以正常音量说话，几乎不受影响。这场演出非常精彩。