大众途锐怎么样

途锐 参考价：58.78万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(145条)

大众途锐（查成交价|参配|优惠政策）可以说是一款特别低调的车型，因为从品牌上来说，前脸是一个“VW”的logo，从尺寸上来说，甚至没有弟弟大，唯一值得夸耀（查成交价|参配|优惠政策）的就是进口车的地位。所以大众途锐的价格从过去的百万美元降到了50-70万区间。当然很多朋友会说买途锐是浪费钱。买国产大众SUV车型会便宜一些。那么真的是这样吗？今天我们就来试驾一下，一探究竟。

外观设计

从第一代开始，途锐就一直追求内敛的阳刚气息，今天要开的第三代车型也不例外。在延续家族设计语言的同时，增加了一些额外的设计。前进气格栅与两侧大灯融为一体，整体观感高度融合。全系配备LED光源，高配车型还有矩阵式大灯。值得一提的是，除了普通的镀铬装饰，还提供了熏黑特别版，整体风格由稳重改为运动。

侧面线条是棱角分明的类型，用来表现层次感的力量，这也是豪华SUV的惯用手法。尺寸方面，途锐的长宽高分别为4878*1984*1686mm，轴距为2899mm。虽然不是加长，但是有了头等舱的优势，车空间还是很有保障的。

车尾也是敦实厚重，扰流板从车顶向后延伸。LED尾灯在夜间点亮后有一种很好的精致感，可以进一步拉伸车尾的横向视觉宽度。右下角有一个小小的“V6”logo，与途锐低调的风格相呼应。

室内设计

进入车内，途锐并没有采用和其他国产大众SUV一样的设计语言。第三代车型中加入了数字化座舱的设计理念，豪华感和科技感兼顾。不用担心用的材料。作为大众品牌的旗舰SUV，可接触到的位置都覆盖了软质材料，细节处加入了木纹进行点缀。

配置方面，搭配12寸液晶仪表和15寸中央多媒体触摸屏，在关闭状态下几乎看不到边界，一体感突出，夜晚在环境光的映衬下手感不错。大部分物理按键都集成在了中屏，但得益于大的显示面积和足够的清晰度，使用多了也能得心应手。另外，内置的互联系统使用起来并不困难，每个板块的分类逻辑清晰，使用起来非常方便。

空

在乘坐舒适性方面，途锐座椅宽大柔软，内部的填充物可以给身体足够的支撑。两边的翅膀可以固定身体，不会特别紧。功能上配有座椅通风加热，可以说一切都安排好了。

后排座椅延续了前排座椅的性能，头部空和腿部空之间有很多冗余，即使三个成年人同时乘坐也不会觉得拥挤。

动态体验

动力方面，途锐提供2.0T和3.0T两款发动机，前者更多是为了降低购买门槛。真正的途锐应该是搭载3.0t六缸机，最大马力340匹，峰值扭矩450Nm。推动这个庞然大物破百只需要5.9秒。

实际体验过程中，动力总成调校的非常流畅。在标准模式下，发动机的动作很小，转向和油门灵敏度比较稳定。似乎运动不是它的第一取向。当然，如果你把油门踩得更深，强烈的后推感和6缸发动机特有的声音会让你感觉豁然开朗。

8AT变速箱几乎可以用满分来形容。在标准模式下，为了尽可能降低车速，升档更加有效。当你踩下油门时，变速箱似乎提前预知了驾驶员的操作。当你踩上去的时候，伴随着降档。毫不夸张的说，大众已经做到了at变速箱的换挡速度与双离合同级。

底盘方面，途锐从入门级版本开始就配备了空空气悬架，是业界良心。毕竟就算是宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）的空空气悬架也是选装的。空空气悬架除了在一定范围内改变车身高度外，对路面的隔振也很到位。简单来说就是阶级感高。

摘要

经过一段时间的相处，我发现途锐除了车头的logo不是豪华品牌之外，其他都达到了标准线以上的标准水平。包括堆砌的配置，豪华车的用料，强劲的动力系统。不仅如此，在价格上，途锐比同类型的其他BBA产品都要便宜，可以说是一款低调的产品，实力不俗。