大众电汽车怎么样

大众ID.3 参考价：12.99万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(494条)

作为世界五大汽车制造商之一，大众汽车集团在电动化方面已经走在了前面。在产品布局上，其首款纯电动车型ID.3诞生，并在欧洲市场获得了良好的用户认可和口碑。而保留原副本进入中国市场，能否再下一城？

大众ID.3（查成交价|参配|优惠政策）虽然是家族第一款纯电动产品，但相信国内市场已经看到了大众ID.（查成交价|参配|优惠政策）3家族，对大众ID.3的外形并不陌生，依旧采用一体式封闭式前脸，沿袭简约风格，与海外版本基本一致。此外，ID.3大灯组也向潮流靠拢，采用贯穿式设计。点亮后的效果看起来很科幻，就像明亮的眼睛在盯着你。

更有意思的是，ID.3两侧a柱三角窗整体面积相当大，增加了驾驶视觉感，能有效减少视觉盲区。同时前挡风玻璃的倾斜角度和MPV差不多，使得整车的可视范围更加通透。

尾部采用双配色，尾舱盖熏黑，乍一看营造出年轻时尚的氛围。不过尾灯组的造型有点像高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）。如果把ID.3的尾部logo扣上，真的会很傻很混乱。

小屋的造型可以说是复制了id的布局。系列，这也是基于简洁的概念。车内没有留下太多的实体按键，但中控屏幕下方提供了触摸按键。但是有一个共同的问题，就是运行时没有振动反馈。有时候，不知道有没有操作。

另外还有一个小功能也是符合MPV的。前排座椅都提供了两个独立的中央扶手。虽然不是特别的配置，但是可以最大限度的减少主副驾手臂“打架”的现象。

但是在ID中要注意。在主驱动侧仅提供两个用于物理车窗的电动升降按钮的系列。如果需要控制后排两侧的车窗，需要按下“后”触摸按钮，等到指示灯亮起后，才可以通过物理按键控制两侧的后窗。步骤会有些繁琐。

2021年第一版ID。，这种体验的顶配版，首发了，但不得不说，就算价格到了173，888，000，座椅也只是面料和仿皮的混搭，不过好在座椅垫料柔软适中，舒适度省了一点点。

而在空房间的表现，得益于2765mm的轴距尺寸，教178cm的身高坐后排，两腿之间也有两拳的距离空。同时，平整的中间地板也带来了更好的横向空空间，如果坐满了依然可以保持宽敞的乘坐体验。

ID.3全系搭载后独立驱动，最大功率125kW，最大扭矩310N·m，电池组采用三元锂电池，容量57.3kWh，最大续航里程430km。

其实开车的时候可以感觉到ID.3的初始输出很线性，不会觉得动力输出一上来就“跳跃”了。驾驶感受非常接近燃油车，对于第一次开纯电动车的用户非常友好，可以快速上手。当然，如果深踩油门，还是可以充分发挥电动车的特性，毫不犹豫地加速响应，瞬间就能获得十足的推背感。

底盘的滤振水平也是德系车的调教技巧。ID.3经过一些起伏的路面后，悬挂系统的反弹依然保持了大众紧凑的风格，不会出现多余的反弹。不过在经过一些减速带的时候，避震处理还是略显硬朗，在车内可以感受到很大的颠簸感。虽然考虑到横向支撑，但多多少少影响了乘坐舒适性体验。

目前大众ID.3共推出三款车型，售价从159888元到173888元不等。从综合配置来看，很明显低配的2021纯版是值得买的，比如配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动制动、全速自适应巡航等诸多安全功能，还标配了5.3英寸全液晶仪表、10英寸中控大屏和车玩。

大众ID.3的综合实力表现还是让人惊喜的。除了动感的质感，还是保持了强烈的大众味道。电动车的极限加速响应也能让你在驾驶乐趣上有极佳的体验。

当然也不能说159888元的起售价还是略高于同级别的竞争对手。如果未来没有可观的优惠幅度，很难成为市场上的爆款。但鉴于ID.3等纯电动汽车在科技智能方面都很符合年轻用户的胃口，你会接受吗？