东南dx76月份的销量有多少

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启信宝企业信息显示，东南(福建)汽车工业有限公司(以下简称东南汽车)股权发生变更，原持股25%的日本三菱汽车工业株式会社(以下简称三菱汽车)退出，新股东福州交通建设投资集团有限公司(以下简称福州贸易)接手，付琪集团和华威股份有限公司(英属维尔京群岛)(以下简称华威股份)分别保留50%和50%。

按股权穿透，付琪集团由福建省人民政府国有资产监督管理委员会100%控制，福州交易由福州市人民政府国有资产监督管理委员会100%控制，华为股份为台湾省裕隆汽车子公司中华汽车。

资料显示，东南(福建)汽车工业有限公司成立于1995年11月23日，最初由付琪集团和华威集团各持股50%成立。2006年，华威将25%的股权转让给日本三菱汽车。通过此次股权变更，东南汽车由原来的中日持股变更为中方持股，其中福建国资和福州国资共持股75%，在东南汽车拥有绝对话语权。对于东南汽车来说，此次股权变动意义重大。

在市场的影响下，国内弱势自主品牌正在被淘汰，东南汽车作为自主品牌销量持续下滑。数据显示，2020年，东南汽车累计销量为14654辆，分别为6265辆DX5、4056辆DX3和2083辆DX7。

事实上，东南汽车曾经是市场上最受欢迎的品牌之一。在其发展之初，通过台湾省中华汽车引进了三菱汽车的整车制造技术。2000年，东南汽车推出首款紧凑型SUV福利卡。2003年，东南汽车第一款车凌帅上市。2006年，三菱汽车入股东南汽车，将进口三菱汽车非整车的R&D、制造、销售、售后业务交给东南汽车。在三菱汽车的支持下，东南汽车相继推出了沈凌和李玲等多款车型。数据显示，2013年东南汽车累计销量达到11.6万辆，达到历史最高点。

但自2012年日本三菱汽车与广汽集团成立广汽三菱合资公司以来，三菱汽车的发展重心一直在广汽三菱，东南三菱合资车型逐渐退出市场。目前只有自主车型在售。虽然三菱汽车之前没有撤资，但从2015年开始停止提供任何技术研发支持，并且失去了三菱的东南汽车，市场表现持续恶化。

一开始东南汽车靠中汽，后来靠三菱汽车。在发展的鼎盛时期，东南汽车没有发挥技术优势，导致失去三菱的支持后，资金断裂，销量和产品质量低下。

目前东南汽车只有东南DX7（查成交价|参配|优惠政策）、东南DX3（查成交价|参配|优惠政策）、东南DX5（查成交价|参配|优惠政策）等车型在售，而岳翎、菱智（查成交价|参配|优惠政策）、菱帅（查成交价|参配|优惠政策）等车型已经停产。

东南汽车被销量低、新产品竞争力低、品牌边缘化等问题困扰。计划通过引入新车型和品牌形象来恢复消费者的形象。目前东南汽车已经规划了DX9、N系SUV、A系轿车等中大型SUV车型的新产品，以及通过全新LOGO刺激市场。

在如今的市场环境下，全新车型和全新形象的推出将有利于东南汽车，但东南汽车显然会面临更多的困难。当然，三菱汽车的退出也是东南汽车的一个重要信号。东南汽车欢迎当地SASAC的投资支持，这也可以在一定程度上帮助其度过目前的困难局面。

事实上，相比东南汽车，三菱汽车的市场状况更令人担忧。三菱汽车进入中国市场多年，但目前的发展几乎不容乐观。早些年，三菱靠卖发动机在中国市场过着安逸的生活。2003年销量达到14.5万辆，远超同期的丰田和本田。但随着市场的变化和自身发展战略的原因，三菱在中国市场的存在感越来越小。三菱东南汽车退出后，国内只有广汽三菱一家合资公司，广汽三菱的发展并不乐观。2020年累计销量仅为7.5万辆，远不及本田、丰田、日产和马自达。广汽三菱的产品已经很久没有更新换代了，新欧蓝德（查成交价|参配|优惠政策）要到明年才能上市，或者销量会有所提振，但是不确定性还是很多的。

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