捷豹后面的奇瑞捷豹可不可以抠了(奇瑞路虎能不能抠掉)

宝马3系 参考价：29.99万起

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相信很多人都很熟悉捷豹。早年，捷豹也是豪华车的代表。作为英伦绅士典范的典范，捷豹将英伦风格和雅皮士展现得淋漓尽致，其优雅的造型和独特的声线让这个英伦品牌备受追捧。遗憾的是，如今的捷豹一直被中国人视为“没用看”，甚至“没用看”都有异议。经常会出现各种小问题，维修费用昂贵等问题也直接导致中国人不买这个牌子。

即使捷豹顺应时代加长了主流车型，即使几乎所有车型都有30%左右的优惠，捷豹的销量依然岌岌可危。不要说和常年称霸销量的BBA相比，和日本二线豪华品牌雷克萨斯的销量相差甚远。车叔叔今天带给大家的捷豹，更是如此。

自宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）发布以来，捷豹XEL（查成交价|参配|优惠政策）已经推出。虽然3.0T的增压动力非常强大，但是高昂的定价和定位让捷豹XE（查成交价|参配|优惠政策）L非常尴尬，所以国产加长是奇瑞捷豹XEL的必经之路。即使车身可以加长，奇瑞捷豹XEL系列的销量也没有达到巅峰。相反，今天的销售越来越不景气。从数据中我们可以知道，1000多台的月均销量还不到北京奔驰c、华晨宝马3系、一汽奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）的零头。奇瑞捷豹之所以成为今天的尴尬局面，那么车叔就和大家一起来分解一下。

首先从外观上来说，奇瑞捷豹XXL首先给人的印象就是和老大哥XFL一致，非常时尚。捷豹的设计源于仿生“豹美学”，其独特的设计彰显了捷豹深厚的设计功底。经典的蜂窝状格栅，搭配捷豹标志性的LED大灯，营造出一种不怒而威的视觉冲击感，L型日间行车灯也为整个前脸增添了精致感。同时下方的运动环绕也让整个前脸感觉特别强烈。虽然XEL本身看起来不大，但是整个前脸还是有点像老大哥XJL。

得益于捷豹出色的设计，XEL一侧的车身同样紧凑有力，优雅有力的腰线贯穿车身，黄金车身比例接近50:50，18英寸的运动车轮，对于运动轿跑车来说相当迷人。加长的XEL车身并不突兀，在保证不影响美观的同时，也提升了后排的空空间。此外，a柱下的散热口也是捷豹家族系列的传承。虽然目前只是作为美学，但也在一定程度上增加了整车的运动氛围。

车尾几乎和进口XEL一模一样，除了奇瑞捷豹的车标基本一致。至于的尾巴，车叔认为严重影响整个的面值。虽然尾部相对紧凑，但略显平庸的设计让整个尾部失去了活力。不过值得一提的是，XEL的尾灯沿用了家族中的F型尾灯。晚上点亮后，视觉效果足够霸气。加上略微上翘的扰流板和两侧厚实的排气布局，它几乎没有保持尾部的运动性。

内饰布局上，奇瑞捷豹XEL采用家族式环抱式中控台设计，简洁单调，而木质饰板可以增加豪华感，但略显老气。然而，XEL保持着高水平的材料，几乎所有触手可及的地方都被柔软的材料包裹着。此外，值得一提的是，XEL还采用了旋钮换挡机构。每当你按下开始键，慢慢升起的圆形方块就像是在向你敬礼，很有仪式感。内部的其他部分没什么可说的。整个内饰太普通了，时间久了难免会无聊。

动力方面，XEL搭载2.0T发动机，提供高低功率版本。低功率车型最大马力为200马力，8.3秒即可完成零速加速，低功率版本转速为1200 rpm即可获得最大输出。这个表现还是比同级别的个别低功率竞争对手要好。大功率版本更好，最大马力250马力，加速时间只有7.3秒。不过，从账面数据来看，XEL的实力在同级别中名列前茅。

当然，从外观来看，还是挺有个性的，而销量不佳最直接的原因是车叔认为很多小毛病是导致奇瑞捷豹销量低迷的关键因素，比如车身抖动、部件开裂、车内异味、漆面起泡开裂、密封条损坏等。，这看似影响不大，实际上会持续影响驾驶情绪。此外，对于准备购买XEL的消费者来说，这真的很烦人。