奔驰GLC有差速锁吗(奔驰gls450有差速锁吗)

首先，为什么要安装差速器？首先要说的是差速装置安装的位置，它的位置应该在传动轴和左右半轴的相交处，变速箱输出的动力在这里分配给左右半轴。汽车在直线行驶的时候，左右驱动轮的转速是一样的，但是转弯的时候，两边车轮的距离是不相等的，所以车轮的转速肯定会不一样。差速器的功能是允许左右驱动轮以不同的速度行驶。二、差速器的结构:差速器系统的核心是四个齿轮:与传动轴连接的两个行星齿轮和两个半轴齿轮。这四个齿轮都在差速器箱内，差速器箱与传动轴连接，自行转动。行驶时，其旋转方向与车轮相同。假设这个球体有像地球一样的两极，以及以两极连线为轴的自传，这个球体可以理解为一个差速器箱，这个箱的两极与汽车左右半轴连接。这里安装了两个半轴齿轮，两个齿轮中心之间的连线就是差速器壳的旋转轴。除了两个半轴齿轮外，还有两个行星齿轮。了解两个行星齿轮的状态是理解差动原理的关键。以刚才提到的球体为例。两个齿轮相对安装，与半轴齿轮垂直，相当于6点和12点。这两个齿轮往往要反方向转动，才能实现差速动作。在自我旋转的过程中，外壳会随着两个齿轮旋转。这四个齿轮虽然安装在壳体内部，但都可以独立于差速器壳体旋转，但它们相互啮合，每个齿轮的两侧都与另外两个齿轮啮合(每个半轴齿轮与两个行星齿轮啮合，每个行星齿轮与两个半轴齿轮啮合)。只要其中一个齿轮转动，另外三个齿轮就会一起转动，其中一个齿轮向某个方向转动，与之相对的另一个齿轮也必须向相反的方向转动！这个现象可以通过实验来验证:如果一辆车的两个驱动轮都悬空空，一个车轮转动，另一个车轮就会反方向转动。3.差速器工作原理:直线行驶的特点是左右驱动轮的阻力大致相同。发动机输出的动力首先传递到差速器壳，使差速器壳开始转动。接下来，我们应该把动力从外壳传递到左右半轴。我们可以理解为两边的半轴齿轮是互相“竞争”的。因为两边车轮的阻力是一样的，所以都无法突破另一边。因此，差速器壳体中的行星齿轮随壳体一起旋转，不会同时旋转。两个行星齿轮咬合两个半轴齿轮，同速旋转，让汽车直线行驶！假设车辆现在左转，左驱动轮会行驶一小段距离，会产生相对较大的阻力。差速器壳通过齿轮与输出轴连接，在传动轴转速不变的情况下，差速器壳的转速不会改变，所以左半轴齿轮会比差速器壳转动慢，相当于行星齿轮驱动左半轴更费力。此时，行星齿轮会产生自转，将更多的扭矩传递给右半轴齿轮。由于行星齿轮的公转加上自身的自转，右半轴齿轮会在差速器壳转速的基础上增加，使右轮比左轮转得快，从而使车辆平稳。四.普通差速器的缺点:现在有一个问题:如果一个驱动轮失去抓地力，为什么车辆不能前进？那是因为当一个车轮失去对地面的抓地力时，这个侧轮的阻力等于零，而另一个侧轮的阻力对于失去对地面抓地力的一侧来说太大了。随着外壳旋转的同时，差速器中的行星齿轮会疯狂旋转，不断将动力传递给失去地面抓地力的侧轮，所以汽车只会停留在原地。所以可以说，我们日常生活中接触到的两轮驱动家用车其实是非常脆弱的。只要路面铺得不好或泥泞，就有可能抛锚！这与这辆车的马力无关。这也是为什么很多高性能车和越野车都配备限滑差速器的原因。限滑差速器的作用是，如果左右半轴之间的速度差过大，限滑差速器会锁住普通差速器，使动力在左右半轴之间合理分配。但是，一些专业越野车配备了四轮驱动装置和差速锁。当抓地力不足时，差速器通过手动控制或电子设备锁定。这时差速器就不工作了，动力会均匀分配到四个车轮上，帮助车辆脱离困境。5.差价:原厂件和辅助件价格不同。建议咨询维修店。有几百，两三千，还有几万。