江淮汽车es8多少钱

蔚来ES8 参考价：49.80万起

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蔚来ES8（查成交价|参配|优惠政策）可以说是国内电动品牌中最高端的SUV车型，价格也达到了豪华品牌的水平。虽然是电动SUV，但是应该没有多少人会开着它去一些路况复杂的地方。不过既然是SUV，一些基本性能应该还是有的。我们来看看它的实力。

020 ES8

作为一款电动SUV，ES8搭载前后双电机，前部为永磁同步电机，后部为交流异步电机。电机总功率达到400kW，总扭矩725Nm。这个参数比燃油车型有很大优势，它的四驱由电脑控制，协调前后轴的动力分配。理论上四驱的响应速度比机械四驱快，但实际测试会是这样吗？

基本链路-越野参数测试

首先从最基本的账面通过性参数入手，看看ES8是否适合越野。

作为一款城市电动SUV，ES8在通过参数上表现一般，和大部分燃油车相差无几。这样的通过性数据，平时只能走在普通的未铺路面上，坑洼越大，越不可能顺利通过。

悬挂冲程试验

衡量通过性，除了离地间隙、通过角度等参数，悬架行程也是关键。悬挂行程值越大，轮胎在通过十字轴和炮弹坑时越难悬空离地空，越容易脱困。

ES8配备了可以调节高度和硬度的空空气悬架，车身调到最高。最后测得ES8的最大悬挂行程为35cm，还是很优秀的，超过了很多城市SUV。

最大滚动角测试

众所周知，SUV的重心比轿车高，翻车的概率也比普通轿车高。衡量这种侧翻的关键核心指标是其最大侧倾角。最大侧倾角越大，实际越野时容错率越高，越不容易翻车。在测试过程中，不断增加侧倾角，直到上部车轮即将悬挂空或车辆打滑。

我们把车身高度降到最低，最后测得ES8的最大侧倾角为41°，比很多燃油车都要好。主要原因是ES8的电池放在底盘位置，所以重心比较低，可以承受更大的侧倾角度。

核心链接-四轮驱动测试

在本节中，我们将使用滑轮组来考察四驱系统的锁止速度和脱困能力。项目中打滑时间越短，四驱脱困能力越强，四驱响应时间越快。

由于ES8配备了电子控制的四轮驱动，计算机可以快速锁定车轮，以帮助在普通的打滑事件中摆脱困境。但在单后轮脱困过程中，虽然有电子限滑系统，但电脑无法锁定侧滑轮，最终未能脱困。单前轮解脱过程中，车辆也挣扎了很久才退出。实测结果表明，电动四驱只能对常见的难度滑移做出快速反应，但遇到难度滑移时锁止能力仍然不足。

扩大差距的环节——动态测试

最大牵引力

因为ES8的车尾没有配备拖车钩，所以这个项目的测试分数为零。

最大梯度

最后一个项目是最大爬坡能力测试，主要测试一辆车的动力和轮胎的抓地力。

因为是电机驱动，而ES8的重量超过了2吨，所以电机在爬坡时无法输出最大扭矩。当爬坡度上升到34时，我们深踩油门，却感觉动力输出微弱，车辆感觉不堪重负。最后实测其34的爬坡性能与同类车型相当，也与普通燃油SUV相当。

摘要

综合测试下来，ES8最终成绩84.5，表现比较一般。

相比同类型电动SUV，ES8在四驱脱困方面较弱，尾部没有拖车钩，所以实测得分较低。在通过性参数上，也是常规城市SUV的水平，所以ES8没有任何越野功能，也就是常规燃油SUV的性能。