铃木机化油器怎么调混合比

化油器是摩托车比较精密的部件。它直接影响摩托车的工作状况。

它将汽油与空气体按一定比例混合，然后利用吸入空气体流动的动能实现汽油雾化。然后被吸入燃烧室。当活塞运动到上止点时，火花塞准确点火，实现汽油燃烧并做功。通过火花塞中心电极的颜色，可以大致判断出化油器的混合比是过稀还是过浓。正常情况下，电极中心应为砖红色。如果火花塞是白色的，混合气是稀的；如果是黑色，混合比例太丰富。

化油器的性能直接影响摩托车的使用。可以让摩托车的速度、动力、油耗达到一个相对理想的结合点。

我们知道车辆要动力充足，油耗肯定更高。当然空气的比例要适当调整。有些朋友追求省油的车，但同时又要求自己的车保持充足的动力。其实这是一种比较矛盾的行为。你认为要求员工努力工作却没有报酬是可能的吗？世界上没有这样的好事吧？

当然，我们可以调整化油器混合比螺杆，使其达到一个相对理想的状态，这是可以的。

又该如何调整改变呢？以嘉陵70和CG125柱塞式化油器为例进行简单分析。

嘉陵70化油器空空气混合比，螺丝在空空气滤芯端附近，那么这个螺丝在里面拧紧，使空空气的进气量在混合比之前变小变粗。反之，如果螺杆松动，混合比变稀。

CG125化油器的混合比螺钉在靠近缸盖的一端，所以这个主要控制油量。当我们把这个螺丝拧进去的时候，供油减少了，也就意味着混合比变稀了。如果螺钉旋出。此时供油会增加，而来气空不变，自然混合比会丰富。

化油器调整不当，会导致怠速不稳，尤其是加气门时，节气门不畅，高速卡死现象。

不管是70还是125化油器，我们调整的步骤都差不多。调整冷车混合比不够准确。启动汽车，预热大约3分钟。所以现在就来说说，具体怎么调？

一般情况下，我们调整如下:将混合比螺钉拧到底，注意不要用力过猛，然后退出1圈1/4以上。启动车辆，稍微往里拧紧怠速螺丝，也就是说，把车辆怠速调到1500转以上，当然也没必要调太多。

比我们平时的怠速高一点。我们使用一把小型平头螺丝刀向外缓慢旋转空空气混合比螺钉。听听发动机的声音。如果声音会变大，说明我们在往正确的方向调整。我们需要找到发动机转速最高的位置。此时停止调节混合比螺钉。向外转动化油器怠速螺钉，并将其调整到大约1500转。重复上述调整步骤，找到最佳位置。超过这个位置，发动机转速可能会降低，不稳定甚至熄火，所以我们需要慢慢调整和混合比例螺钉，找到刚才发动机转速最高的位置。

按照厂家的要求，发动机的标准怠速是1500转±150转，所以在实际操作过程中，大部分车辆都会调到1000转到1200转。有的朋友追求低怠速，调到600转左右，车就要熄火了。但是，怠速并不是越低越好。标准是发动机工作状态稳定，加油门畅通，油门不卡。

调整好化油器，骑行1-2公里后，我们拆开火花塞，观察火花塞电极中心颜色。火花塞的中心是砖红色，这意味着它是理想的调整位置。你完了。

当然，随着国四摩托车即将全面实施，化油器也会慢慢淡出市场，退出历史舞台。

你有什么更好的方法来调整化油器的混合比吗？欢迎在评论区留言。