冷车不好发动是什么原因(汽车冷了难发动)

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根据汽油机的工作原理，要使发动机平稳运转，必须满足以下条件:

①供给的混合气应满足工况要求的空燃油比(浓度)；②工作时应有合适的气缸压缩压力和喷油压力；③点火时应有足够的火花能量。

故障诊断:根据以上对车辆故障原因的分析，我进行了以下测试:

1)首先，用发动机故障检测器读取发动机故障代码并显示“系统正常”。启动发动机，连续启动四次，没有落地的迹象。将油门踩到底，然后继续启动2次，但仍然没有起火的迹象。用万用表测量，启动时电池电压为12.3V，正常。将声音探测器指向喷油器，启动时可以听到针阀的“咔嗒、咔嗒”声，喷油器工作正常。

2)拔下距离气缸盖约7毫米的中央高压线，启动发动机进行一次着火试验，高压线会发出强烈的蓝白色火花，声音洪亮，持续着火。拆下四个气缸的火花塞，没有发现打湿现象。将火花塞分别插在配电线上，插回中心高压线试火，火花就会正常。

3)拔下燃油泵保险丝，启动三次，释放燃油压力，在冷态下测量气缸压力。依次测得的四个气缸的气缸压力值分别为1108kPa、1110kPa、1112kPa和1110kPa，与标准值1226kPa(热机条件下)和最小值1030kPa(热机条件下)相比，均属正常。

测量先导燃油压力。将燃油压力表用三通连接在汽油滤清器和机油管路之间，更换燃油泵保险丝，打开点火开关，重复，看压力表读数为295kPa，启动时燃油压力不下降，与标准值294kPa相比正常。

5)综合以上测试结果分析，发动机启动时喷油压力、火花能量、压缩压力均正常，故障可能是混合气浓度偏稀引起的。因此，空空气滤清器上盖拆卸，加厚的同时用化油器清洗剂启动。结果，一旦启动，就有可能启动汽车，如果重复两次，就有可能顺利启动汽车，证明上述判断是正确的。

那么，影响混合物浓度的因素有哪些呢？辅助空空气控制AAC阀、节气门位置传感器、空空气流量计、冷却液温度传感器等都是可以的。但从故障现象分析和车辆检测结果来看，发动机启动后工作正常，发动机故障灯不亮。根据电控燃油喷射系统的工作原理，当发动机启动时，ECU收到启动信号后会提供启动加浓补偿喷油脉宽，补偿量取决于检测到的发动机温度。现在的问题是，启动的时候，ECU收到启动信号了吗？冷却液温度传感器信号有问题吗？提供的喷油脉宽补偿是否足够？参考别克凯越（查成交价|参配|优惠政策）1.6L发动机各传感器的电路图，如图2所示，用万用表测得启动时的电压为11.9V，证明启动信号已发送至ECU。拔下冷却液温度传感器的接线插头，打开点火开关，测得信号电压为4.9V，正常。此时，测量到冷却液温度传感器的电阻为1.4 kω。关闭点火开关，拆下蓄电池连接器，拔下电子控制单元接线插头，测量冷却液温度传感器接线1号和相应的电子控制单元39号、冷却液温度传感器接线2号和相应的电子控制单元35号针脚的电阻值为0.3 ω。说明冷却液温度传感器的接线正常，更换接线插头和电池连接器。更换新的冷却液温度传感器，测得电阻为1.5 kω，插上接线插头，启动发动机，仍不能立即上车。它表明冷却液温度传感器没有问题。