比速汽车T3怎么样

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走可爱的设计路线？这是我看到竞速（查成交价|参配|优惠政策）T3 SUV时的第一个想法。紧凑的车身下，是棱角分明的轮廓。细节上，在继承赛车家族设计特色的同时，也将高颜值提升了一个档次，给人一种非常灵动的感觉，这一点在同级别车型中确实有目共睹。

但过了几天，比转速T3再次升级，更换了CVT变速箱，弥补了目前只有手动挡车型的局面。同时增加了很多安全/舒适配置，可以说是大大增加了新的实力。

先说驾驶体验。作为这次的重要改款，CVT变速箱的性能备受期待，对于乘坐舒适性以及与1.3T发动机的匹配都值得深度体验。

首先，在AT/双离合变速箱无法解决问题的情况下，CVT变速箱绝对是一个不错的选择。比转速T3是后者的理性选择，在乘坐舒适性和燃油经济性方面会更加优秀，面对日常使用会提供更加稳定全面的表现；

我们试驾的路线选在了重庆仙女山景区，这里车少，路况极好。在这里，我们可以从多个方面体验到速T3的全方位表现。

这台CVT变速箱给我的初步印象非常好。这里不评价乘坐舒适性。相比市面上的主流变速箱，表现还是相当不错的。油门整体反馈开始感觉有点懒，没有踩油门跳跃的错觉。相反，它的脾气更老练，沉重的油门响应让人觉得足够冷静。在D挡模式下，一切风平浪静，乘坐舒适是主旋律。但是面对山路的起伏，你还是会觉得出力不够。当你切入S挡时，发动机转速会一直保持在3000转左右。此时油门响应会更积极，动力随叫随到。

1.3T涡轮发动机的表现也很抢眼，可以输出133马力/185牛·米的数据。根据官方介绍，这款发动机在1500转时可以输出最大扭矩。在实际体验中，中低速扭矩的输出还是不够有力，尤其是上坡路段，需要通过大脚油门提高转速才能获得更高的动力输出。

底盘，整体训练风格是比较中性的一种。为了兼顾复杂路况下的表现，速派（查成交价|参配|优惠政策）T3的整体悬挂会让人感觉有些吃力。初期稍微硬一点的阻尼，对抑制车身侧倾有很大的帮助。在山路上有着敏捷的动力表现，重心的转移干净利落。它还可以很好地保持身体，用于大型颠簸减震器，而不会过度反弹。

舒适性能可以兼顾，座椅的柔软度很优秀，贴合性很高，长时间驾驶不会感觉到腰酸背痛，精度也很优秀，风噪/路噪控制很到位，车内驾驶舒适性大大提升。

苏比T3的前脸采用了翼展式设计，给人一种非常精致的视觉感受，在细节上别有用心。类似天使眼的日间行车灯也颇具新意，车尾设计棱角分明，有点野味。前中网格栅采用烤漆装饰，行车记录仪摄像头设置在BISU车标下方，Turbo车标也验证了真实车身；前杠的设计也凸显了运动的本质，前卫的设计语言看起来相当有冲击力。

包围式的座舱设计非常时尚，双色真皮的搭配很豪华，细节设计和装配工艺都非常出色，方向盘采用真皮包裹，配备多功能键，握感适中。

总结

经过一番历练，不难发现，速T3的进化确实是全方位的。新加入的CVT变速箱性能全面，提供了出色的驾驶体验，新加入的安全辅助功能更是如虎添翼，将再次提升速派T3的性价比，更容易面对同级对手。