大众汽车技术怎么样

凯美瑞 参考价：17.18万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(4811条)

在全球汽车领域，丰田和大众可谓是Top2，将其他汽车品牌远远甩在后面。所以，话题“丰田PK大众，两者有什么区别？”哪个汽车品牌表现更好？“现在网上有很多车评人分别对比大众和丰田的新车，从车型造型、空、动力、油耗、驾驶性能等方面进行对比。说实话，这些项目在汽车研发之前就已经被汽车R&D的工程师充分比较过了，两者绝对处于接近的水平。很少有车主会比较这两款车的耐用程度。20万公里后会是什么水平？

好在我常年在二手车市场，经常接触二手丰田和大众。说实话，在二手车市场，丰田车型很受欢迎，一出现在二手车市场就几乎被抢购一空。大众虽然也卖的不错，但是售价不如丰田理想。人气在一定程度上代表了车辆的好坏，但也不尽然。我开过21万公里的凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策），19万公里的大众迈腾（查成交价|参配|优惠政策）。以这两款车为例给大家详细讲解一下！

丰田凯美瑞

我开的是丰田凯美瑞2.5L 4AT。说实话，刚开始开这车的时候，感觉很低，中控台有开裂的迹象。买了凯美瑞的车主要注意这一点，这似乎是丰田凯美瑞的通病；由于变速器挡位少，换挡时发动机转速变化明显，行驶平顺性并没有给人很舒服的感觉。但是它的加速感是很线性的，你踩油门多少反应就有多少。一辆21万公里的二手车，不指望它能像跑车一样驰骋，但满足车主每天的超车和加速就绰绰有余了。不要指望21万公里的凯美瑞有经济油耗。10多油是常态。

很多人说丰田车辆的驾驶感偏轻。说实话，凯美瑞的表现也是如此。车辆行驶质感很轻。不过这种更轻的驾驶质感也明显增加了它的驾驶灵活性，让车主感觉非常好用，不至于产生笨重的错觉。

看丰田凯美瑞的保养手册，这车没有保养的痕迹。换句话说，21万公里的凯美瑞还是原来的状态，发动机，变速器，底盘系统。

大众迈腾

大众迈腾I驱是1.8T 7DSG版本，这个变速器是干式动力换挡。在这里，我首先要说明一下大众的干式动力换挡的性能。就像网上说的，大众早期的干式动力换挡，换挡顿挫严重，尤其是一档和二档升档或降档时，拖地感明显。在换档过程中，变速器内部有时会出现机械卡滞噪音。由于我开车少，我从来没有遇到过高温警报的情况。不过20万公里的大众能有这样的表现，我还是很满意的。

大众1.8T发动机，会有轻微的低速迟滞现象。踩下油门后，可以感觉到发动机需要一定的反应时间，然后会有一种推背感。但1.8T发动机的爆发力明显优于丰田2.5L，尤其是中高速时。即使开了近20万公里，大众1.8T发动机的性能依然不差。

给我印象最深的是迈腾的驾驶感。它的行驶质感非常扎实。方向盘、车身和底盘可以集成为一体。高速行驶时，会有贴近地面的感觉。是不是很有安全感？据说这与德国人的R&D习惯有关。因为德国的限速，德国人必须研发出行驶质感可靠的稳定扎实的车辆。

总的来说，丰田凯美瑞和大众迈腾各有优劣。丰田的性能更稳定，大众的驾驶质感更扎实。丰田偏爱普通版home，大众偏爱性能版home。