经典福克斯后轮怎么调倾角(后轮外倾角可以调么)

四轮定位是基于车辆的四轮参数，可以进行调整，保证车辆良好的行驶性能和一定的可靠性。汽车的方向盘、转向节和前轴之间有一定的相对位置。这种相对位置称为方向盘定位，也称为前轮定位。前轮定位包括四个部分:主销后移(角度)、主销内移(角度)、前轮外移(角度)和前轮前束。这是两个转向前轮和两个后轮的后轮轴之间的相对位置，称为后轮定位。后轮定位包括外倾角(角度)和前束一一对应。这样，前轮定位和后轮定位统称为四轮定位。前轮定位包括四个部分:主销后倾角、主销后倾角、外倾角和前束。后轮定位包括外倾角和前束。这样，前轮定位和后轮定位统称为车轮定位，也称为四轮定位。车轮定位的作用是保持汽车在稳定的直线和转向灯光下行驶，减少行驶过程中轮胎和转向部件的磨损。主销后倾角从侧面看车轮，转向主销后倾角(转弯时车轮的旋转中心)向后下降，称为主销后倾角。设定主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间有一段距离(称为主销节距，与自行车前叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，行驶时车轮被滚动阻力向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设置大的主销后倾角可以提高直线行驶性能，同时主销后倾角距离也增大。如果主销俯仰过大，方向盘会很重，车轮前后颠簸会因路面干扰而加剧。从车辆前后方向看轮胎时，主销轴线向车身内侧倾斜，称为主销倾角。当车轮绕主销转动时，车轮的最低点会落到路面之下，但实际上车轮的下缘不可能落到路面之下，而是方向盘和汽车的整个前部都会被抬起相应的高度，这样汽车本身的重力就起到了将方向盘恢复到原来中间位置的作用，从而使方向盘容易复位。此外，主销的内倾角还减小了主销轴线与路面的交点到车轮中心面与地面交线的距离，从而减小了转向时驾驶员施加在方向盘上的力，使转向操作变轻，同时减小了方向盘传递给方向盘的冲击力。但主销内倾角不宜过大，否则会加速轮胎磨损。前轮外倾角从前后方向看车轮时，轮胎不是垂直安装的，而是略微倾斜，呈八字形张开，称为负外倾角，而前轮反方向张开称为正外倾角。在使用斜交胎的全盛时期，因为轮胎向地面倾斜时便于方向盘操作，所以外倾角被设置得比较大。一般来说，汽车的外倾角设定得很小，接近垂直。汽车上使用的子午线轮胎越来越受欢迎。由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性高，胎面较宽)，如果设定外倾角，轮胎会磨损，轮胎摩擦力会降低。此外，由于动力转向机构的持续使用，外倾角不断减小。然而，设定一个小的外倾角可以对车轴上的车轮轴承施加适当的侧向推力。前轮前束四轮定位前束值向内，所谓“内八字脚”就是左右前轮分别向内。这种结构的目的是校正前轮外倾角引起的车轮向外转动。如前所述，方向盘很容易操作，因为有外倾角。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别转向外侧。为了纠正这个问题，如果左右轮有一个向内的角度，正负就会为零，左右轮可以保持直线运动，减少轮胎磨损。以上四个定位值都是前轮定位的指标。后轮定位值与前轮定位值相似，但大多数汽车的后轮定位是不可调的。