冠道370口碑怎么样

冠道 参考价：23.98万起

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目前冠道（查成交价|参配|优惠政策）是专为中国设计的5座SUV，是合资品牌本田非常成功的代表作。曾经，最高月销量达到12000台。没想到1.5T低冠道卖的最多，370 Nm扭矩的2.0T冠道却没卖。尤其是高冠路9AT车主对这台ZF 9AT自动挡的反馈，真的很沮丧。是你本田的调校不够好还是你本田的2.0T红？

只要有钱，三件都可以购买。哪个车企不会做硬件？问题是最重要的是调车！底盘悬挂到转向，发动机调校，变速箱的传动比选择，与发动机的匹配，换挡逻辑等。一辆好车，或者说一辆完成度很高的车，要经过几年的光学调校！

为什么冠道1.5T与本田自产CVT的匹配更加完美流畅，让这样一款整备质量高达1.75吨的跨界SUV只用小马就能放大？仅需10.5秒，1.5T来自于雅阁（查成交价|参配|优惠政策）1.5TURBO上同样的Earthdream技术发动机，起步用了一点两秒，剩下的速度一旦达到20码就可以平稳加速。也是本田e（查成交价|参配|优惠政策）arthdream技术发动机的先进技术，由本田工程师进行了适当的调整。

变速箱、发动机、底盘、车身、电子系统等。可与烹饪原料和调味品相提并论。车调就是一个厨师给这些菜配调料，翻炒，去腥，调味，做汤，掌握火候很重要。一个优秀的厨师就是一个优秀的汽车主机厂。放眼全球，本田一直是汽车调校行业的“五星级行政总厨”。可怕的是，本田甚至自主研发了发动机变速箱底盘的大部分电控系统。这些“蔬菜原料”和“蔬菜调味品”都很不错，不得不佩服这个年产500万辆的汽车巨头。不过很明显本田冠道2.0T是自家的好菜，没有ZF 9AT，很好的搭配外菜。本田的菜不好吃。

9AT ZF zf9hp 48变速箱广泛应用于路虎极光。曾经搭载过ZF 9AT，也在2015年进入315晚会。海外市场数十万辆ZF 9AT变速箱型号也已被召回。冒这么大的风险，本田最贵的本田冠道2.0T用的是外购的ZF 9AT，也就是说不需要自己的黑科技来横置10AT。

其实当时本田10AT还没有完全开发出来，也没有大规模投放市场。本田黑科技10AT第一时间给了讴歌RDX（查成交价|参配|优惠政策），口碑很高，但是成本太大，不能委托给本田！刀买不到8AT，只能买9AT。本田品牌最贵的SUV居然采用了外购的ZF 9AT自动变速箱，车主的感觉普遍不完美。但是本田自己没有能承载370扭矩的变速器，平行轴5AT 6AT油耗大，老技术和体力太大，用不上。自己的CVT只能用在1.5T的低配冠道240扭矩车上，而自己能用的10AT太贵用不上，只能购买。

本田不想屈尊用丰田的股份买爱信8AT，只能买美国市场广泛使用的自动变速器ZF 9AT。但讴歌毕竟比本田更高端，卖的也更贵。如今，讴歌已经开始外包ZF 9AT，改造成10AT卧式变速箱，自己生产销售。本田再也不会被别人控制了！至于冠道10AT，基本没有可能，因为成本太高，讴歌需要第一时间搭载，10AT的产能也有限。本田需要在北美率先使用讴歌。本田粉:马上上10AT的梦想只能在梦里。