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与中国市场不同，日本市场的消费方向明显不同。在产品和品牌的选择上，日本用户更倾向于节能、灵活、耐用。与国内用户相比，对动力要求越来越高的选择方向的差异，也导致了国内外热销机型的明显差距。

事实上，日本乘用车市场不同于世界其他乘用车市场，所以日本在产品选择上更加“奇怪”。

所以，我们来看看日本的热销TOP10。这是什么？

以体积小、油耗低、大空为特点的产品更容易在日本市场走俏。所以这个市场上卖的最好的基本都是小型车，有明显的K车风格。

最畅销的十款车分别是本田N-BOX、雅力士（查成交价|参配|优惠政策）、铃木Spacia、大发Tanto、丰田Raize、卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）、飞度（查成交价|参配|优惠政策）、埃尔法（查成交价|参配|优惠政策）、丰田Roomy和大发Move。

这十款中有四款是K-Car，最大的是Erffa，较小的无疑是日本最受欢迎的一款。

令人惊讶的是，TOP10中的车型品牌涵盖了丰田、本田、铃木和大发，基本都是日系主流品牌。让人不解的是，日产这个全球销量第一的日系品牌，居然没有本土最畅销的车。

日产在日本销售的产品不如其他品牌是不争的事实。并不是说日产的技术这么落后，而是和丰田、本田相比，日产的产品矩阵布局、K-Car的实力、价格号召力都不如对手的强大。

比如日产Note（查成交价|参配|优惠政策）在日本的销量有目共睹，但这样的产品并不太多。

其实日本也不是彻头彻尾的日企。从资源整合到雷诺的介入，日产与本田、丰田有本质区别。毕竟日产背后有雷诺。

雷诺作为欧洲企业，自然面对的是欧洲这个重要市场，而日产作为亚洲品牌，面对的是亚洲市场。雷诺和日产共同经营全球市场，所以他们还没有强大到在本土市场与老对手竞争的地步。

另一个原因是日本本土品牌极强，在日本的吸引力远大于日产。

其实日产只是在中国强，在全球市场真的没有想象中的那么前线。例如，在过去的2020年，日产全球销量为402万辆，中国市场占全球销量的25%。中国消费者过度认可日产，塑造了强大的品牌记忆符号。

但不代表日产在日本就有这么大的品牌力。很多没有开辟中国渠道的日系品牌，在本土就像神一样存在。

例如，大发和铃木在当地销售业绩强劲。

主要原因是在日本没有品牌依赖。在这个成熟的乘用车市场，日本人买车讲究的是真正意义上的实用和稳定。

所以，老大一定是丰田和它的小弟大发。毕竟空之间的设计、技术、可靠性、性能绝对碾压所有品牌，谁让别人领先，除了丰田系统，就是本田。不仅中国市场有本田情怀，日本也有本田K-Car和小型车，灵活性高，在空之间设计合理，油耗低。

再加上铃木的存在，日本市场真的是百花齐放，一点水分都没有。日产在这个市场没有太大的表现力也就不足为奇了。毕竟日产扔在本田和丰田最擅长的领域也未必能做出太多花样。