江铃和庆铃哪个好

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“贝尔系列”商用车最著名的品牌是五十铃和庆铃。这两个品牌在早期的商用车领域可以说是风生水起，取得足够高的市场份额有赖于五十铃先进的柴油发动机技术。庆铃的本质其实是五十铃。不同的是，五十铃和重庆庆铃的合资公司叫庆铃，和江铃的合资公司用了五十铃的名字。前期技术不存在悬殊。

但随着其他车企在柴油机技术领域的快速升级，而五十铃的升级速度极其缓慢，庆铃的市场定位仍然略低于五十铃。在这些因素的影响下，庆铃汽车开始走下坡路，曾经在国内赫赫有名的庆铃皮卡终于走到了边缘。以全新运动版TAGA为例，其配备的发动机已经明显落后，所以挑出三台机器进行对比。

1.1:TAGA搭载的五十铃4JZ1 3.0T柴油发动机，最大马力150PS，峰值扭矩仅为375n·m，最大扭矩可在1200-2900转连续输出。但是排量和扭矩还是不匹配，柴油机的扭矩应该足够高，但是3.0L应该永远不会在这个水平。

2:五十铃4JJ1-TC HI 3.0T柴油发动机(Dmax发动机)最大马力177PS，峰值扭矩430N·m，虽然最大扭矩要到2200转才会出现，然后下降，但如果扭矩技术大，扭矩低的话，还是会强于泰格的4JZ1，所以4JJ1在合资柴油发动机的3.0升排量中是合格的。

3: GW4020M国产长城2.0T柴油机(枪皮卡设备)，其最大马力163PS，峰值扭矩达到400n·m，最大扭矩转速范围在1500-2500 rpm之间。这款发动机的排量比4JZ1小1.0L，但是马力更大，扭矩更大。低扭矩是实现大马力低速节油驾驶的基础。1.0排量的悬殊能有效省油。那么在质量同样稳定的前提下，五十铃的柴油发动机有什么技术优势吗？

4:π-双涡轮增压上柴2.0T柴油发动机(尚未搭载皮卡)。这台发动机的最大马力为217.6PS，峰值扭矩高达480n·m，最大扭矩出现在哪个区间并不重要，因为扭矩确实被夸大了。这台机器还是比五十铃的4JZ1 3.0T排量小很多，但是马力和扭矩的领先幅度也很大；2000bar高压共轨直喷，双涡轮增压技术，200万公里测试，有什么理由不关注五十铃这个级别的柴油机？

庆铃和五十铃这两大日系商用车品牌的成功之处在于早期柴油机技术的领先，而其失败之处在于技术水平还处于早期。而曾经被五十铃抛弃的车企新秀，已经实现了技术超越，这些车企大多以自主品牌为主。国产车的特点是在保证质量稳定的前提下，在配置等方面还是有较大的领先；然后，同样的预算，看看这些综合素质高的自主品牌皮卡，再看看技术落后油耗高，内饰还是轻卡标准的合资皮卡。看来心里的落差会很大，合资车的神话也在商用车领域先被打破了。