铃木dr250和350有什么区别

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这是一个不应该被忽视的模式，虽然低调是它的本性。不漂亮，不惹眼，在今天的眼里更不时尚。但是，它的可靠性足以让现在的很多车型汗颜。守信，难道不是一种应该被欣赏的美德吗？简单的DR350S，土到掉渣，你却舍不得抛弃...

从1990年诞生的那一天起，DR350S的命运就无法改变——底层250，顶层400，注定只能在中间生存。就像娱乐圈里一个看似实力不错但运气不好的三线艺人。虽然很挣扎，但是很难出人头地。多么残酷的命运。

为什么铃木引入了这样一个“非常规”的位移模型？其实这是设计师错觉后的一个错误决定。在DR350S诞生之前的80年代，250mL级别的越野车已经泛滥成灾，而更大排量的车型对驾驶者的钱包和技术要求更高。有没有可能为不满足于小排量车型却又无力拥有大排量车型的驾驶者生产一款适中的车型？这就是DR350S诞生的原因。

排量349mL的单顶置凸轮轴单缸发动机，最大功率7600 r/min，最大扭矩6000 r/min，相比250车型有明显的动力提升。在保证性能的前提下，由DR250衍生出的整体框架可以有效遏制成本的增加，使其在配件方面可以与普通的DR250沟通，也为车主免去了后顾之忧。

而且可靠活泼的单缸发动机跑起来很省油，动力也明显令人满意。源于250mL级别的纤薄车身，在公路上高速奔跑感觉一般，但在山地却有着相当不错的敏捷表现，这也是让车主对DR350S最满意的地方。然而，许多车主对汽车的软漆喷涂表示强烈不满。他们以为车漆褪色严重，每次越野回来都觉得自己在风和日丽中去过阿富汗，真的很可怕。油箱体积小带来的续航能力有限，也限制了行驶半径，真的让人很无奈，除非你觉得携带燃油不麻烦不危险。

好了，上一节列举的缺点只属于90年代。现在是我们用跨世纪（查成交价|参配|优惠政策）的眼光来看待DR350S的时候了。浮华之后，简约至上。最容易被人们遗忘的，是每个时代的“时尚”，而历久弥新的，往往是最不起眼或平淡无奇的东西。汽车也是如此。DR350S以前的“过时”变成了今天的“简约”。的确，对比当今最受欢迎的同排量车型，如DRZ400、XR400，你会发现这款不起眼的DR350S更适合普通驾驶者。它的“恰到好处”和一点强劲的动力，没有任何额外装饰的简约车身，让野外和林间道路的短途行走和休闲变得轻松舒适。

现在，幸存下来的DR350S又重回人间，成为许多中年司机的最爱，其在二手车市场的价格也在持续上涨。要朴实无华，简单可靠，DR350S默默存在，最后让人无法忽视。这款车在mainland China也有少量二手车，还在正常状态的基本都被车主当成宝贝疙瘩了...