2018款帕斯特后座怎么放

帕萨特 参考价：18.19万起

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目前合资b级车市场销量看似很大，其实竞争并不强。如果没有太特殊的需求或者太明确的目标，市场的主流选择是德系和日系阵营的五款车，日系比较有钱。凯瑞、雅阁（查成交价|参配|优惠政策）、天籁（查成交价|参配|优惠政策）三选一，德系几乎没有选择。迈腾（查成交价|参配|优惠政策）和帕萨特好像选择了同一个兄弟，今天就来说说帕萨特。如果没有什么明确的目标，就不用担心买不买了。

流畅的线条搭配中网的大镀铬。看起来帕萨特的设计很老气，但是这套外观确实符合大多数人的审美。没有大的争议，对外观没有要求也不想太怪异。所以选择帕萨特至少是最安全的。

空室曾经是德系车的短板。老款速腾（查成交价|参配|优惠政策）刚上市的时候，被吐槽最多的就是空室。不过大众在满足用户需求方面真的不含糊。现在空空间是德系车的优势，帕萨特的长度高达4933mm，不输给本田的空。

车尾很乖，但是大众也很会玩梗。自从“大帕萨特”辉腾（查成交价|参配|优惠政策）车尾有字母的梗出了圈，大众现在渴望所有车型车尾都有字母。

帕萨特的车上也有两个字:规则。家族式的设计没什么新意，但是保守又方便。大众的回头客对这个内饰还是比较满意的，同事间的银色装饰条也不显得老气。贯穿式空出风口也成为了新的时尚元素。配置方面，从蓝牙大屏到倒车影像，帕萨特的配置还是挺厚道的。

前排座椅有电动调节和座椅加热功能，副驾驶有一个boss键，这也是上一代帕萨特和迈腾我最喜欢的配置。喊价的时候，我会坐回去，用一把boss钥匙把副驾驶往前推。空之间的房间不亚于豪车。

它有独立的后隔板空色调和全景天窗，即使没有boss key，帕萨特的后排空空间也足够优秀。不然帕萨特在商用车领域这么抢眼。

帕萨特保持了一个很重要的配置:后排座椅放倒，让帕萨特可以满足日常生活中一些临时性的大尺寸需求。而且帕萨特的后备箱非常方便，独立的隔间设计特别适合放置车载工具。

2.0T低功率版的发动机参数依然是最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱。与高功率版本相比，低功率版本追求更多的动力性能，而低功率版本在充足的基础上实现更好的燃油经济性。它的工信部综合油耗是6.3L/100km，可以说是一个不错的成绩。

目前b级车领域主流合资车型的选择很少。不过看了帕萨特的表现，其实也能理解为什么选择少了。这个层次就是神仙打架的境界。帕萨特的配置、空空间、油耗、舒适性都达到了相当高的水平，后来者真的很难达到这样的高度。所以就像开头说的，如果没有特殊要求，买个Sapat就行了。