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近日，英国必胜主义宣布与印度摩托车制造商Bajaj建立新的合作伙伴关系，共同开发生产中型摩托车。这种合作被描述为“非股权合作”，这意味着两家公司将在没有任何财务投资的情况下共同合作，不会组建合资公司。

这种关系类似于宝马和TVS的关系，导致了G310R和G310GS。Bajaj是印度第二大摩托车制造商，世界第六大摩托车制造商。目前，该公司正与KTM奥合作，共同开发单缸杜克模型。最近，该公司甚至参与了杜卡迪的投标项目。

在黛安芬目前的摩托车车型中，765cc Street Triple的排量最小。Daytona 675虽然排量更小，但不符合欧洲排放标准，很可能会换成搭载新发动机的新车型。

凯旋（查成交价|参配|优惠政策）造小排量已经不是什么新闻了。早在2013年的米兰车展上，黛安芬就展示了一款Daytona 250概念车。这款单缸摩托车在印度中部Triumph的Narsapur工厂制造，2013年底开始测试。

但最终黛安芬出人意料地宣布搁置这款车型的量产计划。

在Bajaj的年度股东大会上，董事总经理拉吉夫·巴杰(Rajiv Bajaj)暗示可能会有新的合作伙伴加入，他表示，“如果能够实现，将迎来一条充满希望的道路，它将为公司带来巨大的可能性。”

一些业内人士猜测，Bajaj可能会购买杜卡迪的股份，但董事总经理的进一步评论否定了这一猜测。他说:“KTM为该公司的投资组合提供了一个体育方面，因此该公司希望探索其他领域”。

巴贾杰认为:“在当今的摩托车世界版图中，有哈雷戴维森和北极星旗下的印度摩托车，但迄今为止，唯一缺失的就是这一领域的高端品牌。”

目前，许多消息表明，Bajaj和Triumph将合作生产中型摩托车，与哈雷戴维森街车、印度侦察兵、川崎Vulcan（查成交价|参配|优惠政策） S和本田Rebel 500竞争。

在这份声明中，黛安芬还表示，很高兴与bajaj建立全球合作伙伴关系。这种非股权合伙的目标是通过两家公司的优势开发一系列优秀的中型摩托车。

黛安芬表示，“我们希望为合作伙伴提供全球市场的竞争优势，包括品牌定位和感知、设计和开发技术、质量和成本竞争力以及全球分销。”

这一新的全球合作伙伴关系将使黛安芬进入更大的细分市场，尤其是新兴市场，从而扩大其全球影响力。

Bajaj将被Triumph brand授权销售摩托车，使其能够在印度国内市场和其他国际市场提供更广泛的产品。