铃木在印度市场份额(铃木在印度)

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全球增长最快的印度汽车行业在今年第二季度出现了超过两位数的同比下滑，这是印度汽车市场自2008年金融危机以来的最大跌幅。

截至7月，乘用车销量已连续9个月下滑，部分汽车厂商近几个月销量同比下降30%以上。为了重振占印度GDP 7%的汽车工业，当地时间8月7日，包括马鲁蒂铃木、现代汽车、丰田汽车、斯柯达、马欣德拉和塔塔汽车在内的汽车公司高管与印度政府官员讨论了该行业目前面临的困难。

汽车高管要求政府为旧车报废提供激励措施，称这将有助于推动新车销售；并敦促政府官员重新考虑提高汽车注册费的提议，这将损害消费者需求。有消息称，印度汽车行业高管敦促政府将汽车和汽车零部件的税率从28%降至18%，并寻求让银行降低贷款利率，放宽贷款条件。高管们还要求政府减缓电动汽车计划的实施。

据消息人士透露，尽管汽车行业希望转向清洁燃料技术，但这一激进举措将推迟消费者的购买决定，因为消费者担心未来可能会禁止汽油车上路。

印度重工业部长阿尔温德·萨万特(Arvind Sawant)出席了会议，他说，他已经听到了汽车行业的担忧，但在做出任何决定之前，还需要更多的会议来讨论。“我们还没有立即给出任何解决方案，但我们已经听取了他们的意见，很快就会拿出解决方案。”

最后一个位置

已退至印度的铃木汽车8月5日公布了2020财年第一财季(2019年4-6月)财务报告。从财务数据来看，铃木汽车的经营并不理想。报告期内，铃木汽车净销售额为9075亿日元(约605亿元人民币)，同比下降8%；营业利润为626亿日元(约42亿元人民币)，同比下降46%；净利润更为严重，同比下降53%，至405亿日元(约27亿元人民币)。

铃木汽车表示，业绩的大幅下滑主要是由于日本和印度的销量同时下滑。在日本，铃木汽车改进了车辆检测系统，导致国内产量下降；在印度，这是因为对当地汽车的需求下降了。

在相继放弃美国和中国市场后，铃木汽车加大了在印度市场的投资，在印度市场上销售的车型多达13款，甚至对印度路况给予了特殊对待。然而，现实证明，一直专注于小型车的铃木汽车在印度并没有放缓脚步。截至今年7月，Maruti铃木(铃木汽车在印度的合资公司)已连续6个月出现销量负增长，其中7月份在印度销售10.9万辆，同比下降33.5%。

虽然目前印度市场处于危机之中，但铃木、现代起亚等公司已经失去了中美两大市场，所以他们还是愿意将全球增长最快的印度汽车产业作为自己最后的阵地。