车身稳定系统可以加装吗 esp可以后期加装吗

很多车友都很喜欢改装自己的车。随着科技的发展，汽车辅助系统越来越多。最近，一种新的车身稳定系统在车友中很受欢迎。很多车友都想给自己的车加车身稳定系统，那么车身稳定系统可以加吗？下面是边肖为车友整理的关于车身稳定系统能不能安装的相关问题。

大家都知道高档车好，但不是所有人都买得起高档车。很多人为了买到自己喜欢的车，放弃配置更高的高配车型而选择相对便宜的低配车型，提车后再自己安装一些高级配置。这样当然可以节省一些开支，但是不可取。有些配置后期安装并不难，比如倒车雷达，日间行车灯。但是后期安装一些重要配置，比如ESP、侧气帘等安全配置就非常困难。那么，以后可以装ESP吗？

配备ESP的车辆与未配备ESP的车辆的转弯稳定性差别很大。

ESP(电子稳定程序控制机构)是汽车主动安全系统的重要组成部分。集成了ABS(防抱死制动系统)、ASR(行驶加速滑移调节)、EBD(电子制动力分配系统)的功能。不仅可以支持ABS和ASR系统的功能，还可以大大降低汽车失控时出现侧滑、甩尾等危险情况的概率，比如过弯、路滑等。因此被视为重要的车辆安全配置之一。很多中高档车都配备了ESP，但很多标准款和低配款都没有。考虑到中高配车型的价格，很多人选择购买低配车型，然后后期安装ESP。这是非常不明智的，因为ESP是一个复杂的系统，后期安装ESP非常困难。

电潜泵系统结构示意图显示了其高度复杂性。

ESP主要由制动系统、传感器和控制单元三部分组成。制动系统的主要部件是制动助力器。传感器比较复杂，有轮速传感器、横摆率传感器、横向加速度传感器、制动压力传感器、纵向加速度传感器、方向盘转角传感器，而控制单元主要有发动机电控单元、ABS电控单元、液压控制单元、动力液压泵。

电潜泵组件布局示意图，这是一个非常复杂的系统。

车辆行驶时，ESP系统的传感器会实时监测车辆的状态信息，包括驾驶员的转弯方向和角度、车轮转速、偏航角和侧倾速度。ESP的电子控制单元一旦感知到车辆的异常状态，就会及时介入车辆辅助控制系统，调整发动机转速、车轮制动力和方向盘的转向角度，修正车辆的转向特性，防止车辆侧滑。

ESP系统物理图

当汽车转向过度时，ESP也会干预汽车的控制机制，汽车前轮会适时转向，以减少转向过度的倾向，防止汽车甩尾。ESP不仅在车辆转向过度时工作，在车辆转向不足时，ESP也会介入车辆控制系统，制动后内轮，同时降低发动机的输出扭矩，从而保证车辆的转向方向符合驾驶员的操作意图。

ESP的CAN总线布局

在上面两段的介绍中，我们可以发现一个词出现了很多次——及时。这是因为ESP系统从传感器到电子控制单元需要一定的时间来处理信息然后做出反应，再给液压执行器发出指令，这就要求液压控制器具有一定的滞后特性，而这个滞后时间不能太长也不能太短，否则会导致ESP失效，而滞后时间太短则会导致ESP过早干预车辆转向，干扰车辆的正常转向。

液压调节器是电潜泵系统最重要的执行机构。

由于安装位置靠近发动机，电潜泵的工作环境非常恶劣，有强烈的振动和电磁干扰。原厂安装的ESP系统在整体布局和布线上充分考虑了这些干扰因素，为ESP系统预留了安装位置。同时，对系统布局和布线进行了科学安排，将干扰因素降到了最低，保证了电潜泵在正确的时间正确发挥作用，不提前也不滞后。但是后期安装的ESP系统，在布局和走线方面都不能像原来那样科学，也不能保证ESP在长期的震动和电磁干扰环境下都能发挥作用，更何况是在车辆侧滑等失控的情况下？所以以后最好不要装ESP。

以上是边肖为车友整理的关于车身稳定系统的一些相关问题。希望车友们多了解一下这方面的相关问题。