偏时点火是什么意思 什么是偏时点火系统

汽车改装和保养的需求越来越大，越来越受到车友的欢迎，他们都喜欢尝试新鲜的对象。那么，这样改进的汽车配件真的比普通的好吗？有人不再说“部分点火系统”了吗？想必很多人都不知道吧。北迈边肖发现改装车配件有一个大气的名字，比如“高流风”，其实就是一个空空气滤清器。

部分点火系统原理:部分点火系统的存在是为了消除涡轮迟滞。部分点火系统非常简单。当油门松开时，如转弯或减速时，ECU会命令汽车的燃油供给系统向发动机注入大量汽油，但不会点火，这样雾状的汽油就可以通过发动机直接进入温度极高(约800至900摄氏度)的排气系统，而不会燃烧。雾状的汽油进入时，会因高温而自动引爆。产生的压力用来推动涡轮叶片不断加速，使汽车即使在减速时也能保持涡轮叶片的转速(约14000-20000转/分)，从而消除涡轮迟滞现象，使汽车既有涡轮增压马力，又有顺畅的自然吸气。而且强大的爆炸火焰会沿着排气管一路冲到尾管，所以当点火系统工作时，排气管会喷出火花！

部分点火系统的优缺点:另外，部分点火系统还有一个优点，就是汽油本身挥发性高，可以吸收发动机的一部分热量，当高挥发性汽油进入发动机和排气系统时，可以有效降低发动机温度。因此，涡轮增压赛车需要燃烧非常浓的混合气，这样可以降低发动机的高温，虽然会造成油耗。从这个角度来说，可以增加发动机的耐久性。但反之，弊端也是不可避免的。排气系统中高浓度混合气爆炸产生的强力和高温会增加排气头段、涡轮排气叶片和气门周围的负荷，缩短涡轮、排气系统和发动机排气门的使用寿命。虽然这些弱点可以通过各种参数的协调来缓解，但仍然是不可避免的。此外，部分点火系统工作时，发动机的制动效果会大打折扣，因为曲轴和活塞在没有点火和外力的情况下处于惯性转动状态，这就好比用空档踩刹车，发动机无法提供足够的制动力，车辆过弯时必须依靠制动系统来承担负担。ALS车辆制动系统的设置不容忽视。总的来说，部分点火系统造成的机械损伤还是弊大于利。除了用在分秒必争的赛车上，一般的改装车还是不适合改装的。

车友们是不是了解了一个非常高大上的配件呢，尤其是热爱改装的发烧友们，这东西名字这么不同，看来能吸引很多改装车友们的喜爱啊，很配改装后的车呢。其实这个还是不适合日常使用呢。