别克昂科拉是爱信变速箱吗？昂科拉变速箱有何特别

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别克昂科拉（查成交价|参配|优惠政策）自动变速器(通用自主研发的6AT)

型号:6R

搭载车型:2020、2019、2018款

车型:别克昂科拉，雪佛兰沃兰多（查成交价|参配|优惠政策），雪佛兰骑士。

现在9AT是行业最高级别的变速箱，以前的6AT也逐渐成为入门级车型的首选。目前通用的6AT变速箱已经发展到第三代。虽然前两代给你的印象不是很好，但是第三代的可靠性已经大大提高了。

第三代通用齿轮箱的进展:

说到前几年通用的6AT，大家都觉得它换挡逻辑混乱，降档慢了半拍。但是现在装在新车上的第三代6AT的乘坐舒适性有了很大的提升。同时，6AT在换挡逻辑上也做了很大的调整。比如你急踩油门，变速箱简单降档，发动机转速快速上升。同时，通用也意识到了自己6AT的问题，所以第三代6AT是和ZF合作，采用雷帕拉的捷克行星机构。

可以实现油压的无级调节；

为了提高换挡速度，用7个电磁阀控制6AT变速箱油路的变化。这样可以尽可能精确地控制油压变化，以加强换挡速度，减少换挡时的冲击感。变速箱是整个变速箱中比较复杂的部分，通用在这上面下了很大功夫。

齿轮箱的小型化设计；

6AT的主减速器和差速器集成在变速箱中，可以有效的为以后动力总成空的匹配和布局留出更多的空间。同时，行星齿轮的设计也非常紧凑。单个输入轴和三个行星齿轮组的巧妙设计构成了布局非常紧凑的换档执行器。

总结:这款万向6AT设计紧凑，非常适合安装在小排量的紧凑型车上。在可靠性和驾驶体验上，第三代6AT已经今非昔比，搭载的车型值得考虑。

别克昂科拉自动变速器(CVT)

型号:CVT变速箱

搭载车型:2020款和2019款

车型:别克昂科拉、别克昂科拉GX（查成交价|参配|优惠政策）、雪佛兰迈锐宝XL（查成交价|参配|优惠政策）。

在通用变速箱技术方面，一直不如日系品牌。手头的CVT变速箱是通用首款CVT变速箱。CVT变速箱的平顺性一直得到用户的认可，但CVT变速箱只适用于小排量低扭矩的车辆。所以通用很有可能用CVT变速箱替代老款6AT变速箱。

传输系统已经升级:

常见的CVT变速箱都是钢带传动，而一般的CVT变速箱都是链条传动。使用链传动可以更好的避免传动打滑的尴尬局面。这款CVT变速箱可以承受250 Nm的最大扭矩，数据中规中矩，但很可能这只是通用给出的保守数据。

在钢带类型上，通用也做了很多优化。很多CVT变速箱在使用过程中会发出汽笛声，这主要是因为变速器钢带的共振。所以通用的CVT变速箱采用不相等的长链节来解决这个问题。

整体轻量化设计:

这款变速箱总重90KG，在同级别中属于主流水平。同时，为了这款变速箱能匹配更多车型，设计师尽量减小整体体积。比如内置油泵，使用电动泵，这样就省去了驱动齿轮链的金属件。

液力变矩器锁定的优化:

通用表示，这款CVT变速箱可以将变矩器锁定在较低的转速，从而使变速器的整体传动效率更高。这样不仅能减少排放，还能有效节省燃油。但是，这是否会带来挫败感，还需要时间来检验。

总结:作为通史第一款CVT变速箱，技术含量中规中矩。不过，把老款6AT换成CVT也是好事。毕竟家用车还是讲究舒适的。

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