点火线圈坏了是什么症状 点火线圈故障表现

现在很多人都被汽车取代了。随着汽车的增多，新手司机也越来越多。但是很多司机只停留在遇见车的阶段，对车并没有深入的了解。车坏了，车友不会自己检查排除故障等等。下面是边肖为车友们整理的一些关于汽车点火线圈的常见故障分析。车友们需要了解这个问题，车坏了也不会束手无策。

一、目测判断点火线圈故障:通过观察点火线圈的外观，如有异常物质溢出、绝缘盖或外壳开裂、高压输出端有烧蚀痕迹，应予以更换。

现象一:溢胶

现象二:爆裂

现象3:高压连接管烧蚀

现象4:高压喷嘴烧蚀

二、高压试火:

进行高压消防试验时，应先确认控制信号是否正常。同时要做好绝缘保护，手直接接触高压线容易触电。

三、置换法:

1.用同规格、性能好的线圈代替可能有故障的线圈，进行对比判断。如果更换后故障现象消除，更换的线圈可能会损坏。

2.在使用这种方法时，如果在重新装配时纠正了插头连接的不可靠性，或者由于重新装配而改变了高压线和插头的漏电损坏点与以前的易放电连接点，则可能会影响对线圈的判断。此时，可以将线圈安装在其他车辆上进行故障再现和最终确认。

点火线圈常见故障分析:

一是加载后没有反应，发动机无法启动。

1.插头与车上的线圈插座接触不良，尤其是同一辆车上的几条高压线都不工作，点火线圈没有接触的时候。

2.点火线圈初级电路损坏，无法工作。

3.点火线圈模块工作后损坏，无法工作。

4.点火线圈低压部分虚焊，老化作用或振动或轻微工作导致脱焊。

第二，发动机抖动，车身抖动。

1.点火线圈低压插头与外部电路接触不良，高压输出与高压线接触不良，点火线圈电路不通畅，影响点火线圈的正常使用。

2.发动机缺缸，缸内只有部分点火线圈在工作。

3.火花塞积碳严重，火花塞间隙难以突破。火花塞应该在3万公里更换，TSI必须在2万公里更换。

4.高压线漏电，能量损失过大导致击穿电压不足，容易损坏火花塞。

5.点火线圈工作一段时间后，发生匝间短路。

三。点火线圈故障的其他原因:

1.火花塞短路会直接导致点火线圈电流增大而短路；

2.火花塞开路(积碳较多)，会导致点火线圈负载增加，长时间过载而导致故障；

3.高压线对地短路(打铁时)会导致点火线圈电流增大而短路；

4.如果高压线断开，点火线圈产生的高压得不到释放，电压积累对地放电，造成故障；

5.电源电压过高会造成初级电路电流过大，异常发热，使点火线圈爆裂；

基于以上原因，在用户更换点火线圈之前。请仔细检查火花塞、高压线、电源电压、接触是否良好，确保点火线圈正常使用。安装点火线圈时加载时似乎没有响应& rdquo这种现象主要是由于低压插头接触不充分造成的。因此，修理工在更换点火线圈时，必须将车上的插头可靠地插入点火线圈的低压插座中，以保证低压连接件的可靠连接。如果汽车上的插头损坏，则显示& ldquo加载没有响应& rdquo情况会多一些，这个时候低压接头要连接可靠。

以上是以上小编为车友整理的一些点火线圈故障分析。日常生活中，车友们需要多了解这些知识，学会对自己的车进行检测和故障排除。