怎样过减速带才不伤车 汽车如何过减速带

减速带大家有目共睹。在高速公路上行驶时，经常会出现减速带，车主们不得不减速行驶。主要是为了大家开车的安全。如果快速通过减速带，可想而知是非常危险的。大家基本都是垂直过减速带。基本上路边都是一些空减速带，有空的痕迹。有些车主喜欢单边车轮过减速带。那么如何正确通过减速带呢？其实很简单。我们往下看。

双轮通行证

当两个车轮通过减速带时，对于车辆悬架系统来说，左右悬架平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递给车身使其减速。此时，虽然车身振动较大，但可以有效降低错位的可能性。但即使在这种情况下，如果不减速，仍然会加速胎面胶的磨损，导致汽车跑偏，甚至损坏轮胎、车轮和底盘悬挂。而且对于一些底盘较低的车型，车辆高速通过减速带容易触底。

单程

从车主的感受来看，单个车轮通过一侧减速带时，在车内感受到的冲击力小于两侧车轮同时碾过减速带产生的震动。当车轮碾过一侧的减速带时，冲击力完全由一侧的悬架承担，大大增加了对一侧悬架的冲击。长时间这样操作会对一侧的悬架产生影响，导致悬架错位变形，甚至车轮定位偏差。如果车轮跑偏，应及时进行四轮定位，减少轮胎磨损，增加行驶安全性。

轮胎也在加速。垂直过减速带时，胎面与减速带接触面平齐，胎面受力不大。但是斜过的时候胎壁先接触减速带，也是缩短轮胎寿命的一种。

最后看单边减速带。因为是垂直通过，所以对轮胎没有伤害。但由于减速带每次都是单边车轮碾压，弹簧和减震的负荷都比同时通过的大。

减震器老化可以更换(正常10万公里以上可用)；而车身频繁扭曲造成的“暗伤”是无法修复的，会导致车的噪音和松动更早。可能很多人不知道，自己车上的这些现象，其实和你日常跑减速带的习惯有关。

通过垂直

垂直通过是指汽车对准减速带，直行通过。这种情况下，汽车的颠簸感和弹跳感比较大。左右车轮同时收缩，来自地面的力被两个车轮的弹簧和减震器对半分担，使力均匀，不受独立或独立悬架形式的影响。此时虽然车身振动较大，但能有效减少对悬架的损伤。

倾斜通道

汽车通过减速带时微微倾斜，感觉车身弹跳少了，但摆动多了。这种情况也容易造成左右悬架受力不均，损坏悬架系统。从车身和悬架的结构来看，汽车通过减速带的动作是车轮(包括悬架)在地面和车身之间的压缩运动。斜过减速带实际上会导致弹簧、减震器以及整个车身(车架)的更大损耗和消耗。因为除了悬架和轮胎，车身还吸收了一定的振动，使传递到人体的振动减缓。

事实上，如果减速带是倾斜的，那么弹簧、减震器和整个车身(车架)的损伤会更大。这可以反过来解释为什么斜着通过比垂直通过感觉更舒服——因为整个系统吸收了更多的能量，传递给人体的能量(振动)更少。但现在你应该明白，这种舒适是以加速减震器和车身老化为代价的。

所以减速带车主垂直缓慢行驶是保护爱车的最佳方式。开车通过前面的减速带才是正道。不要想其他方式通过，因为这样只会影响到车的各个部分。这是最简单的方法。