宝马点火线圈故障现象 宝马点火线圈故障表现

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买了好几年的宝马E60-520，取了老款的M54发动机，启动汽车怠速正常平稳，加速强劲。但是刚一启动，故障灯就亮了，回到怠速后发动机抖动了一下，然后加速时感觉很迟滞，很有挫败感。熄火后再次启动恢复正常，原地加油门转到3000转。按住5秒钟，发动机故障灯会立即亮起。宝马的点火线圈怎么了？让我们和边肖一起来看看吧。

中央显示提示

此时怠速振动明显。坐在车里时，方向盘的震动很强烈。当你把手放在排气管的尾喉上，感觉到废气的噗噗声，生油的味道比较浓。这是发动机缺缸的明显现象。其中一个气缸不工作或工作不正常。

原因是什么？首先，进入解码器，读取故障代码。

电脑已读取故障码，一目了然，第一缸点火系统故障。清除故障码，起步车怠速正常，但加速后故障依然出现。哪一部分坏了？懂行的朋友可以猜猜，哦，火花塞，点火线圈...导致这次失败。

那么让我们进一步解决这个点火问题。

拆下发动机上装饰板，拔下点火线圈插头，拔出点火线圈，拆下火花塞。

这辆车刚从其他修理厂修好。这个问题已经修了半个月了。火花塞和点火线圈都是新换的，但是换了还是解决不了缺缸的问题。通过朋友介绍找到我们。

第一缸火花塞湿了，明显没有完全燃烧。其他五缸火花塞都没问题。仔细看看换下来的点火线圈和火花塞，都是假冒伪劣产品。我很高兴这次失败可能是由于产品质量差造成的。马上从仓库里把原厂正品火花塞和博世点火线圈拿来试运行。

祈祷故障灯不要再亮了，启动发动机，踩油门，保持3000转，发出声响，或者报警，海浪声还是会响起。

这是什么原因呢？根据故障症状和故障代码，除了火花塞和点火线圈，剩下线路插头和DME，点火系统的故障可以毫无疑问地得到确认。先检查点火线圈插头，没有老化和接触不良。打开点火开关，用万用表测量点火线圈三脚插头火线地线。几个缸的数据是一致的，但是在测量控制线和地线的电阻值时，数据明显不一致。检查从插头到DME的线束后，没有损坏或烧伤，仅怀疑MDE内部有问题。

电脑控制点火电路图，下面虚线是电脑板内部。

拆下电脑板，打开盖子，找到控制点火的场效应晶体管。共六个场效应晶体管并排放电，万用表测量确定，靠管脚的那个控制第一缸点火。

我想这家伙一定有问题。万用表来回测量了几次，测量结果与六个数据一致。

排除FET故障后，检查其旁边的电阻器。结果第一个开，其他五个都是31 kω。最后，找到故障原因。从其他被更换的电脑板中找一个电阻相同的电阻焊，将电脑板恢复加载。故障现象消失。

以上是宝马点火线圈故障的相关介绍及解决方法。希望对你有帮助。如果你什么都不知道，你可以咨询边肖，它可以解决你常见的车辆故障。