汽车动平衡是什么 汽车动平衡等级标准

有平衡的驾驶才有安全的表达，不同厂家给出的动平衡标准也不一样。动平衡的水平也反映了一辆汽车的性能和水平。我们通过糟糕的写作学习动态平衡的详细知识。

汽车动平衡概论

主要体现在车轮和轮毂上，为了平衡，我们可以通过加配重块的方式进行动平衡处理。主要反映在制造业的因素是汽车各部分质量分布不均。汽车高速行驶时，会出现车轮抖动和方向盘抖动。

当出现动态不平衡时，我们通常会增加配重。我们以克为单位增加重量。质量小的话会产生非常大的离心力。我们在增加重量的时候，会通过钢结构扣住边缘，起到固定的作用。

汽车动平衡的原因

原因之一:加工过程中轴线定位不准，误差变成了加工过程中的误差。铸件制造误差大，热处理变形，使用过程中变形磨损不均匀。

原因二:轮毂质量分布不够均匀，运转过程中径向跳动非常明显。

三个原因:轮胎质量分布不够均匀，匹配尺寸和误差很大，使用过程中磨损、变形、擦伤和补胎不够科学。

原因四:双胞胎的充气没有保持180度的间隔，所以在充气的过程中要做好标记。

原因五:配件拆装过程中，质量偏差过大，破坏了平衡原则。

汽车动平衡标准

精度G630:主要用于船用柴油机传动轴，也可安装在大型四冲程发动机曲轴套件上。

精度等级G250:主要用于高速四缸柴油机曲轴套件。

精度G100:主要用于六缸和多缸柴油机的曲轴套件上。现在，使用的模型是在汽油和柴油发动机上，如卡车和机车。

精度G40:主要用于车轮、轮毂、整体。现在，使用的模型是卡车，机车和其他发动机套件。

精度等级G16:主要用在粉碎机和农业机械上，现在用的型号是卡车、机车等个别零件。

精度等级G6.3:主要用于燃气、汽轮机、远洋发动机的转子上，大型电机转子、小型电机、涡轮泵等。在机械增压器工具的驱动部分。

规定的标准等级不一样，使用的型号不一样，配套的动平衡规定也不一样。