空气悬挂是什么意思？空气悬挂的好处和坏处

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汽车空空气悬架作为汽车悬架的一种，通常由空空气压缩机、蓄能器、控制单元、三个不同方向的前、后轮轴车身高度传感器和四个空空气弹簧伸缩加速度传感器组成。通过调节减震气囊或气室中的空气，可以改变减震状态，稳定车身水平。

同时空气弹簧在减震方面配有排气阀，可以将里面的空气排出。根据气囊位置的不同，常见的空气体悬架有两种，一种是气囊单独安装在外面，独立存在；一个设置在减震器内并与减震器成一体。

原理是传感器将采集到的信号传输到控制单元，然后控制单元发出指令，经过计算调整空气弹簧的硬度和减震器的阻尼，使其达到最高的弹性状态。整个反映时间过程只有几十个细微之处，所以空气体悬挂系统可以对车轮的每一个微小动作做出及时恰当的反应。

空空气悬架的优势不同于传统的只由弹簧和减震组成的普通悬架。车身的高度，减震的硬度，对纵向冲击力的反应速度都是固定的，在不同的路况下无法根据路况进行调整。空空气悬架可以根据这些情况独立调动，做出相应的改变。此外，高速行驶时，电脑还会控制车身降低，从而降低车身上方的风阻，使车辆更加平稳。

另一方面，它的缺点是制造工艺复杂，零部件多，导致产品销售昂贵。一般只有高端车才会配备空空气悬架，比如奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）和大众辉腾（查成交价|参配|优惠政策）。但高昂的成本自然会导致后期维护成本极其昂贵，单个空空气减震器的更换连同工时费往往要上万块。

空空气悬架由于车身的调节是由电脑单独控制的，有时候车身高度的来回变化很容易导致跑偏的问题，仅仅做四轮定位是达不到恢复效果的。此外，计算机需要重新设置车身高度。