承载式车身和非承载式车身的区别，承载和非承载的哪个好

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如果你熟悉汽车结构，相信你会知道汽车车身结构也是不一样的，可以分为承载式车身和非承载式车身。承载式车身和非承载式车身有什么区别？我们一起来看看吧。

车身底盘一体型

现在我们的家用车基本都采用承载式车身。承载式车身去掉不承重的独立车架，用大小车身结构连接起来，就成了所谓的承载式车身“梁”。

我们可以看到车外的部件，比如车门、挡泥板、车顶等。，都是车身表面的覆盖件，这些覆盖件对车身的强度影响有限。但是如果这些钢板比较厚，那么抵抗轻刮伤的能力会比较强。

非承载体

现在非承载式车身常见于一些越野车和卡车。非承载式车身结构是一种历史悠久的底盘。仔细观察发现，货车的货舱、轮胎、驾驶室、发动机都装在一根大钢梁上，也就是人们常说的“大梁”而有大梁的车，我们称之为非承载式车身。

非承载式车身历史悠久，但也面临着不适应时代的弊端。对于厂家来说，非承载式车身不利于汽车工程设计，因为需要将车身悬挂在车架上，然后用弹性元件连接，导致整车质量较重，不仅油耗高，还会影响车辆的加速、制动和操控性。对于司机和乘客来说，舒适性较差。由于非承载式车身重心高，驾驶操控性不好，车身密封性能一般。

承重体和非承重体哪个好？

目前非承载式车身的选择很少，基本都是专业越野车，比如哈弗H9（查成交价|参配|优惠政策）、哈弗H5、丰田普拉多（查成交价|参配|优惠政策）、丰田陆地巡洋舰、Jeep牧马人（查成交价|参配|优惠政策）等，所以喜欢越野的朋友可以选择非承载式车身的车辆；承载式车身最大的优点是重量轻，重心低，在车内的利用率高空，对舒适性的偏好，适合大部分朋友使用。

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