吉利缤越用威驰的底盘吗？缤越底盘详解

威驰 参考价：停售

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吉利岳斌基于BMA平台打造，BMA平台是吉利对反向丰田平台多年经验和技术的积累和总结，并以沃尔沃和Linker的模块化经验进一步模块化反向丰田平台。岳斌的整体底盘设计参考了老款丰田的设计，其原型车从悬挂结构和安装孔来看更像丰田威驰（查成交价|参配|优惠政策）。为什么这么说？详情请看岳斌底盘。

......前悬架

前悬架是常见的麦弗逊悬架，下臂是单层冲压钢板，副车架是标准的一体式结构。这种悬挂结构简单，成本低，体积小，有利于布局相对紧凑的发动机舱。但是没有足够的侧向支撑，转弯倾斜现象明显，于是就出现了掉头漂移翻车的场景。

......后悬架

后悬架采用拖曳式扭力梁非独立悬架，由圆管热压成型，比单件焊接扭力梁更坚固。减震器和弹簧分开设计，会增加减震器的行程，有利于舒适性的调节。

......离地距离

吉利岳斌空的底盘最小离地间隙为196cm，足以应对大部分路况。但如果底盘高度过高，车身在高速时的稳定性会较差，转向侧倾也不像低底盘那么容易控制。

......防撞梁

前防撞梁采用双层滚轮压制，带行人保护泡沫。钢板厚度1.28mm，宽度只能覆盖车头的63%，保护面积一般；吸能盒有塌陷褶皱和对应的孔洞，但长度较短，塌陷空不大。此外，前防撞梁与水箱距离较近，水箱受伤的概率较大。

后防撞梁采用单层冲压，钢板厚度仅为1.07mm，宽度覆盖率仅为58%，保护面积比车头小。后吸能盒只是冲压钢板，没啥意思。另外，后防撞梁的位置比后行李箱门更靠内侧，无法起到有效的保护作用。

总的来说，岳斌的底盘整体风格比较舒适，不适合运动。悬挂是水平配置，调校偏硬；前后防撞梁较细，吸能盒的塌陷空较小，防撞性能不理想。底盘平整度不错，但是防护喷涂不理想。除了部分地区有部分喷洒外，大部分都没有喷洒。但发动机及其两侧都装有护板，面积大，隔热性好。