日产骊威底盘高吗？尼桑骊威底盘结构详解

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日产力威底盘概况

与上一代相比，李威的底盘结构变化不大，但驾驶体验与老款明显不同。李威和李达的老款减震效果差，遇到颠簸路面震动会原封不动的传递到车厢。不过新李威底盘的舒适性调校有所提升，其中悬架功不可没。

李伟前悬架

采用麦弗逊式独立悬架，软调校让车辆在紧急刹车的情况下依然可以为所欲为。身体姿势良好，无严重点头现象。

李伟后悬架

采用承载能力强的扭力梁非独立悬架，采用带稳定杆的典型布局。粗壮的方形扭力梁与纵向摆臂成直角焊接，但减震器的下支点没有像Fit一样与弹簧支架连成一体，单独与纵向摆臂焊接，使得下支点只能承受单边力。

此外，减震弹簧和减震筒是分开的，更长的减震器可以过滤大部分振动，减少颠簸对乘坐体验的影响。

力维防撞钢梁概况

日产力威有前防撞钢梁，没有后防撞钢梁。拆下裸露的前保险杠。太好了”保险杠展现在眼前，面积很大，几乎横跨了整个前脸。

李伟前防撞钢梁

从侧面看，我恍然大悟，原来看似厚实的前防撞钢梁，是由两块不算太厚的铁皮焊接而成，内空芯体积更大。这种防撞结构还不如整体的U型梁，所以我不禁担心它的碰撞承载能力。

力威后防撞钢梁

卸了后保险杠，连防撞钢梁和支架的影子都没看到，更别说行人保护泡沫了！这种设计估计在耐撞性和维护指数方面得分较低。

李伟碰撞试验

经过100%正面碰撞测试，保险杠脱落，大灯碎裂，发动机引擎盖折叠起来，两侧翼子板严重变形。但发动机舱整体溃缩良好，ABC柱未发现明显变形。车内假人保护到位，只是轻微擦伤不影响生命安全。

侧面碰撞测试和鞭打测试都得了高分。侧面碰撞中，被撞车门玻璃完好无损，内部安全气囊正常打开，为驾驶员提供了良好的保护。