马自达发动机怎么样，创驰蓝天发动机耐用吗

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马自达在汽车行业是出了名的偏执，尤其是发动机R D，其中转子发动机和创驰蓝天发动机是主力发动机。首先，它是转子发动机。马自达从一开始就致力于转子发动机的研究。其特殊的运行方式和机械结构被无数车迷津津乐道，但体积小重量轻，寿命短油耗高，只能以一声叹息告终。

之前有人调侃马自达:有钱就研究旋翼；没钱就把车卖了，周而复始。这个很生动。接下来，我们再来谈谈马自达创驰蓝天发动机。其实“创造一片蓝天”不仅仅是发动机技术，还有柴油机、汽油机、变速器、车身、底盘技术，其中发动机只是一个分支。

与转子发动机相比，马自达创驰蓝天发动机在耐用性方面很有前途。其中，2.0排量直列四缸汽油发动机在北美市场上市第一年就入选沃德十佳发动机。要知道，这只是创驰蓝天的第一代发动机，今天我们要说的是它的第二代发动机。

首先，创驰蓝天发动机最大的特点就是省油。得益于马自达独有的火花塞点火控制压燃技术，新一代创驰蓝天发动机与现款发动机相比，油耗可大幅降低20-30%，其油耗与混合动力相差无几，从而大幅降低碳排放水平。

而且这款发动机实现了稀薄燃烧和压燃式发动机的技术突破。在大幅降低油耗的同时，进一步提升了发动机的输出性能。扭矩输出全程提升10%，最高可达30%，是环保和动力性能的实用新突破。

第二代创驰的蓝天排量将与第一代相同，有1.5L、2.0L、2.5L三种排量，以马自达驾驶车型林沫辰昂科威（查成交价|参配|优惠政策）使用的1.5L发动机为例。如果采用新一代1.5L发动机，百公里油耗会降到4升，甚至更低。如果实现这个数据，它的节油效率堪比丰田的雷凌（查成交价|参配|优惠政策）双擎。可以看出，马自达创驰蓝天科技在发动机方面取得了卓有成效的突破。

虽然马自达创驰蓝天发动机还没有足够的时间去经历市场的考验，但与转子发动机的潜力相比，创驰蓝天发动机成功的几率显然会更大。在涡轮增压时代的今天，马自达还在潜心研发自吸发动机，可谓执迷不悟的典型代表。但由于创驰蓝天发动机的技术涉及到整车系统的设计，所以最终的性能和耐久性还需要研究。