手刹刹的是前轮还是后轮？手刹和脚刹是同一个刹车片吗

大部分驾驶员制动在后轮上，普通家用车一般将手刹的功能集成在制动钳上，也就是说手刹和脚刹都是由一个机构实现的；有些跑车或者改装车会在后轮安装两个制动卡钳，大一点的是脚制动功能，小一点的是手制动功能。

至于为什么刹车的是后轮而不是前轮，主要有两个原因:

1.刹车前轮会花费更多。

机械手由一根电缆制动。我们可以想象，如果机械手对前轮进行制动，那么为了使前轮能够自由摆动和转向，驱动时电缆必须是可伸缩的(或长度可变的)。停车时，电缆不能拉伸。做这样的功能也不是不可以，只是好像有点复杂，成本会高一些。

电子手刹反而可以制动前轮，因为电子手刹是用制动钳上的电机夹住刹车片的，与操纵机构没有硬的机械连接。但是由于前轮的制动力大部分是由前轮提供的，所以前轮的卡钳和刹车盘会比较大。如果在前轮卡钳上加一个电机，卡钳的体积会变得很大，卡钳会随着转向而内外移动，所以悬架的结构可能要重新设计，成本会更高。

2.前轮已经被变速箱的P档锁住。

在大多数情况下，手柄制动器用于停车。停车时，必须挂P档。挂P档的时候，变速箱里会有一个锁扣卡住差速器的档位，这样车轮就不能同向转动了。这在一定程度上起到了锁住前轮的作用。然后需要设置一个锁定后轮的机构，所以手刹做在后轮上。

而且大部分车的后轮都是固定的，方便机械臂刹车排缆；如果是后轮转向，那就用电子手刹。反正后轮转向角度最多也就10度左右，后轮没有那么多东西。如果刹车卡钳大一点就不会碍事了。

大部分司机的刹车和脚刹都是同一个刹车片，但是如开头所说，有些跑车或者改装车会在后轮上安装两个刹车卡钳(如下图所示)，这种情况下就不是同一个刹车片了。

手刹的好处是保养的时间少，成本更低。手刹声音大，每次停车都需要手动拉手刹。开车时需要手动抬起手刹，需要一定的力量才能使用。如果使用不当，很容易造成磨损。

一般在自动挡车上都能看到脚刹，和手刹相比不需要太大的力气。而且空房间是为了省扶手箱。但是脚刹的位置很容易被驾驶员忘记，不能用来漂移。