汽车氧传感器怎么清洗？氧传感器清洗最佳方法

汽车通常有两个氧传感器，前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器一般安装在排气歧管上，主要负责混合气的修正，后氧传感器安装在三元催化器后面，主要负责检查三元催化器的工作效果。如果氧传感器长期使用失效或数据不准确，发动机燃烧不充分，会出现动力下降、油耗增加、尾气发臭、尾气超标污染空气体等现象。

观察氧传感器的顶部位置以判断故障:

1.浅灰色顶部:这是氧传感器的正常颜色；

2.白色提示:硅污染引起，此时必须更换氧传感器；

3.棕尖(如图):铅污染所致。如果严重，氧传感器也必须更换；

4.黑提示:是积碳造成的。一般情况下，发动机积碳故障排除后，氧传感器上的积碳可以自动清除。

氧传感器的常见故障

氧传感器中毒

氧中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车。但是如果只有一箱半含铅汽油用于氧传感器“浅层中毒”最简单的清洗方法就是再用一箱优质汽油，让中毒的氧传感器重新激活。

氧传感器积碳

这种情况比较容易发生，因为在各种工况下，发动机不能长时间保持充分燃烧，燃烧不充分会产生积碳，积碳无法通过排气管附着在氧传感器上。但是，这个失败是可以挽回的。只要在4S店把表面的碳清理干净，氧传感器就可以重新激活，这有点类似于三元催化转化器的堵塞。

陶瓷碎片

氧传感器的陶瓷质硬而脆，如果用硬物敲击或用强气流吹动，可能会破碎而失效。所以处理的时候要特别小心，发现问题要及时更换。

耐金属丝燃烧性

加热器电阻丝烧断了。对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝被烧蚀，传感器将很难达到正常工作温度而失去作用。

线路断开

氧传感器的内部电路断开。

氧传感器的清洁技巧

取下氧传感器，加入过量的盐酸和5-10%的氯化铁溶液。这个比率取决于传感器头的表面。将氧传感器浸泡在溶液中，10-15分钟后取出，用水冲洗干净。不仅周围的四个孔要通畅，而且从底部看里面的载体是白色的。