奇骏车安全系数排名，尼桑奇骏底盘解析

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日产琦君底盘概况

新琦君的悬挂结构与旧款保持一致。坚固的底盘虽然不会给你很强的沉重感，但也绝不会给你任何松动感。减震系统可以提供良好的减震能力，同时也可以提供足够的韧性支撑。通过坑洞时，弹簧的压缩和回弹都很快很整齐，没有丝毫的拖泥带水。

钱起悬架

采用了常见的麦弗逊式独立悬架，下控制臂是钢制的，没有转弯孔来减轻重量，所以整体比较结实。但下控制臂和副车架之间没有橡胶衬套连杆，这样路面振动会有一部分传递到车内，影响驾驶舒适性。

气候带

采用了两个横向控制臂和一个纵向控制臂的多连杆独立悬架，和途胜的三个横向控制臂和一个纵向控制臂有点区别。而减震器和弹簧的布置对车辆操纵性能和舒适性影响很大。琦君的减震器和弹簧是分开设计的，可以最大限度地减少振动向车内的传递，提高乘坐舒适性。

日产琦君防撞钢梁概况

拆解琦君的前围，可以看到内部布局与同级别车型一致，防撞钢梁依然包裹着行人保护泡沫。这样的设计相信日系车都很熟悉。

前防撞钢梁

去掉行人保护泡沫后，出现了双层卷制防撞钢梁。虽然整体呈弓形，并经过多次折叠，但厚度只有0.91mm，甚至不到1mm。这个防撞梁恐怕起不到防撞的作用，这个成绩在双层轧制防撞钢梁车型中只能倒数。

后防撞钢梁

细长的后防撞梁很容易被人鄙视，因为不像SUV的风格，厚度只有1.11mm，不过好在防撞覆盖率达到70%，后防撞梁从后尾门突出。这样的设计值得肯定，可以有效保护后尾门。

琦君碰撞试验

从碰撞测试结果来看，琦君正面40%偏置碰撞后，驾驶舱的空室保持完好，a柱无明显变化，车内安全气囊全部正常打开，充分保护了假人的头部和胸部。

但在鞭打测试中，后座对头部的支撑一般，而海外版配备的主动式头枕能起到很好的保护头部的作用。

这一五星成绩得益于高强度钢材的大量使用和ZONE车身区域的安全车身概念。