汽车刹车油管多少钱、价格

制动管是制动系统中的另一个重要环节。因为制动管需要将制动液从制动总泵输送到可移动悬架总成中的制动分泵，所以可以分为不需要移动的硬管和不需要移动的软管。原车制动管硬管部分采用特殊金属管，强度理想。制动软管部分一般由含有尼龙和金属丝网的橡胶软管制成。连续制动或多次突然制动时，软管会膨胀，使制动液压力降低，影响制动的准确性和可靠性。尤其是带有ABS防抱死制动系统的车辆，制动软管可能会产生连续的膨胀点，从而损坏制动软管。

主缸安装在发动机舱内，通过油管与安装在车轮附近的制动分泵相连。串联制动主缸的前、后工作腔分别通过各自的管路与前、后轮制动器相连，管路中有各种管接头。油管一般用金属管(铜管)制成，因为车轮通过弹性悬挂与车架相连，金属油管在减震器或车架与车轮上的位置经常变化。所以，除了金属管之外，一些有相对运动的部分都是用高强度橡胶软管连接的。

橡胶软管最容易削弱制动压力。由于橡胶材料具有相当大的弹性，当踩下制动踏板时，油压突然升高，制动压力部分转化为橡胶管的意外膨胀，因此其内径被迫变大。由于这种变化，制动油路中的压力降低，导致制动力下降，制动距离增加，制动时间增加。对汽车的安全性存在隐患，特别是在高频高强度制动的情况下，胶管的缺陷会越来越明显。解决办法是用刹车钢吼代替橡胶软管。刹车钢吼内部采用特氟隆材料，性能高于尼龙材料，外部用金属编织网袋捆绑，故名。这层金属皮配合特氟隆材料，限制管体的膨胀，使制动力不会因为膨胀而丧失。