大众cc避震硬怎么办，大众cc改装避震教程

减震器太硬了。你可以检查一下，看看减震器是否因为漏油而失效。另外，还可以看看轮胎是否漏气。减震器的弹性元件和弹性元件承担缓冲冲击和阻尼的任务。如果阻尼力过大，悬架的弹性会变差，甚至会损坏减震器的连接件。所以需要调整弹性元件和减震器之间的矛盾。

(1)在压缩行程中(车轴与车架靠得很近)，减震器的阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用，减轻冲击。这时，弹性元件起主要作用。

(2)在悬架的伸展行程中(车轴与车架相距较远)，减震器的阻尼力要大，以便快速吸收震动。

(3)当车轴(或车轮)与车轴之间的相对速度过高时，要求减振器自动增加流体流量，使阻尼力始终保持在一定限度内，避免承受过大的冲击载荷。

筒式减振器广泛应用于汽车悬架系统中，在压缩和拉伸时都能起到阻尼作用。称为双作用减震器，也使用新型减震器，包括充气式减震器和阻力可调式减震器。

Cc改装减震器教程提高操控性或者舒适性，这是从减震器的层面来说的。因为还有很多其他方面影响操控性和舒适性。我个人认为操控和舒适是有点对立的，只能取一个平衡，而每个人对那个平衡的价值观是不一样的。引用一般的强奸:你想要多少操控，取决于你愿意牺牲多少安慰来换取。

总体:一千个人有一千个屁股的感觉。和一般的单向可调减震器一样，其特性是由其弹簧K值和筒芯决定的，硬度在一定范围内可调。一些著名的减震器可以根据高度进行调节，从舒适性到操控，弹簧K值和柱芯阻力不同，价格也从低到高。V1、V2、KW的V3、SA、SF、MS、tein的SR。