新速腾刹车改装案例，速腾刹车改装图片

速腾 参考价：12.79万起

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部分新速腾（查成交价|参配|优惠政策）车主觉得原车制动性能不好，着急换大刹车盘和多活塞制动卡钳。有朋友换了4活塞制动卡钳和刹车盘，更极端的情况下会有6活塞制动卡钳。那么在不改变其他部件的情况下，仅仅改变刹车可以提高多少性能呢？下面我们来理性分析一下。

第一个错误是盲目更换刹车盘和刹车卡钳。

现在几乎所有车型都配备了ABS刹车防抱死装置。当你全力刹车时，刹车片会夹住刹车盘刹车，大力刹车后车轮会接近锁死状态。在锁止的瞬间，当传感器检测到车轮接近锁止状态时，ABS启动。它会自动瞬间松开刹车让车轮脱离锁死状态，因为锁死的车轮会失去跟踪。ABS松开刹车，重新获得循迹性后，刹车会再次接近锁止状态，之后会来回操作，直到车停下来。ABS的工作过程就是在死锁的边缘挣扎，也就是从轮胎与地面的静摩擦状态到滑动的动摩擦状态。真正让车停下来的力是轮胎对地面的摩擦力，这个最大摩擦力限制了卡钳的夹紧力。

第二个错误是前后卡钳搭配不合理。

有人认为刹车基本都是前轮做的，往往只升级前轮刹车系统。其实这是不对的。前后刹车的比例尤为重要。刹车时，厂家已经精确计算了前后刹车的比例。这个分配比与汽车的前后重量比和车身重心高度有关。比如原厂制动力是前60%，后40%，那么我们在升级刹车的时候就尽量不要改变制动比。这种情况下，如果你只换了带卡钳的前制动盘，不考虑后制动盘和卡钳，那么你的做法会改变前后轮原有的制动力比例。这不仅会导致制动距离的增加，还会使车辆更容易失控。在这种情况下，原来60%/40%的前后制动力比例被打破，比如提高到70%/30%，那么前轮就非常容易过早地接近锁死状态，ABS就会启动。此时，后轮胎还没有完全发挥出它的性能。所以性能和操控性同时降低。

最好的办法就是把原来的刹车盘和卡钳按比例升级。首先需要了解原车前后制动器的分配比参数，在此基础上选择前后盘和卡钳。这样才能最大限度的发挥制动性能，否则只能事倍功半。